كان للإدارة جاكوار وقسم السباقات شفة مشددة في الوقت نحو تطوراتها سيارة جديدة. لا عجب أن جاكوار الجديدة XKE عندما قدم للجمهور في عام 1961 كان له ترحيب رهيبة والقبعات قبالة يحيي!
من نوع C-التي كانت فازت في سباق الجائزة الكبرى في LEMANS في ال 50 في وقت مبكر وقبل منتصف العقد من نوع D-الجديد الذي ترك بصماته التي لا تنسى في السنوات السباق نفسه في وقت لاحق، أراد جاكوار سيارة ثورية تماما لتحل محل الشيخوخة XK150 ، وكان ذلك متاحا للجمهور، وذلك لسيارة جديدة كليا.
وضعت وزارة سباقات بضع سنوات قبل أن تم تصنيع جاكوار XKE مع خطوطها الجميلة النهائية، نموذجا أوليا في عام 1957 الذي اطلق عليه اسم E1A.
النموذج E1A
تماما مثل نوع D، وكان E1A هيئة مونوكوكي ومحرك XK ثبت بشكل جيد لضربه، ونظام تعليق خلفي مستقل. لا يعرف الكثير عن هذا النموذج لأنه لم يغادر أساس الاختبار وجاغوار في نهاية المطاف، وانتهى للأسف حتى يتم كشط من قبل المصنع نفسه. وكانت سرية بشأن التطورات سيارة جديدة ذات أولوية عالية في جاكوار! مؤخرا تم اكتشاف شريط فيديو للE1A ويمكنك ان ترى هنا!
وبحلول عام 1960 وجاكوار إجراء تجارب على النموذج التالي دعا E2A.
وE2A النموذج
الحرف E لتقف على نوع E، وبعد عدد من النموذج الأولي، وبنيت في الماضي، وقفت لهيئة قذيفة الألومنيوم. بنيت بعد E2A خطوط من نوع D وانها شملت حتى الزعنفة خلف السائق. تم تركيب حقن الوقود لوكاس على 3 لتر XK محرك الألومنيوم التي وضعت 300hp تقريبا، وتسابق في سباق الجائزة الكبرى لعام 1960 LEMANS سباق 24 ساعة. للأسف لم السيارة لم يستطع اكمال السباق. وقد نجا هذا النموذج حتى يومنا هذا، وجلب ثمنا قياسيا من ما يقرب من 5 مليون دولار في مزاد علني!
تم تصنيع XKE جاكوار في مصنع كوفنتري في إنجلترا في ثلاثة إصدارات مختلفة طوال حياته والتي تعرف عموما باسم "السلسلة 1" و "سيريز 2" و "سلسلة 3".
من خلال مختلف التغيرات في عدد قليل من السنوات على XKE جاكوار بين سلسلة 1 و 2 سلسلة إصدارات هناك إصدار غير الرسمية المعروفة باسم "سلسلة 1 ونصف".
1961 - آذار، المفتوحة ذات المقعدين (OTS) والثابتة وجها لكوبيه (FHC) النماذج المقدمة مع 3.8 لتر محركات مزودة منظماته SU الثلاثي.
1961 جاكوار XKE المجموعة 1 مع غطاء المحرك الخارجي المزالج
1961 - أربعة أشهر و 500 وحدة في وقت لاحق، خارجي غطاء المحرك المزالج وحذف من هذه المرة على تشغيلها من الداخل عن طريق دفع / سحب قضبان بدوره.
وأضاف الآبار الكعب إلى الطوابق الأمامي (تقسيم الطابق مستوى) لاعطاء مزيد من غرفة القدم - 1962. ومن المعروف جاكوار سيارات XKE بنيت قبل ذلك كنماذج 'شقة في الطابق ".
1963 - وأثيرت نقطة الألومنيوم صك مركز النهاية لوحة وحدة تغيير الفينيل والجلود بسبب انعكاس أحد
1964 - توسيع المحرك إلى 4.2 ليتر، مع الكربوهيدرات SU الثلاثي، (التوأم زينيث-سترومبرغ منظماته لنماذج الولايات المتحدة) جديدة للجميع التزامني علبة التروس المجهزة. تحسين المكابح، مقاعد مضاعفات وأكثر راحة.
واضاف XKE جاكوار 2 +2 نماذج تتراوح - 1966. بقاعدة عجلات أطول وأعلى رووفليني.
جاكوار XKE سيريز 2
1967 - سلسلة '1 1/2 'نموذج (سلسلة غير رسمية). المصابيح الأمامية تغطي حذف، تغييرات على المحرك لأول اجتماع الفيدرالي في الولايات المتحدة من انبعاثات اللوائح، كام مصقول يغطي تغيرت لصالح العناصر مضلع الأسود والفضي.
1968 - سلسلة 2 نموذج مع التغييرات التي تمليها الولايات المتحدة لوائح السلامة الاتحادية، كشافات ترتيب تغييرها، الختامية حول مؤشر مصدات، المجهزة الأمامي والمصابيح الخلفية توسيع وأعادت دون مصدات، وانخفاض الطاقة، وتحسين تبريد بمساعدة من قبل "فم" الموسع والمراوح الكهربائية التوأم زيادة، الكبح تحسنت، الروك مفاتيح مثبتة بدلا من مفاتيح التبديل، أشعل النار من 2 +2 الزجاج الامامي للسيارة. دنلوب SP الرياضة اطارات المعتمدة.
جاغوار سلسلة V12 XKE 3
قدمت سلسلة 3 مع 5.3 لتر محرك V12 - 1971. ثابت رئيس نموذج توقف، بقاعدة عجلات أطول للسيارة، مصبغة تضاف إلى الفم غطاء المحرك، وتتبع اتسعت، المشتعل أقواس العجلات، وتوجيه السلطة وفقا لمعايير المعتمدة.
1973 - توقف XKE جاكوار 2 +2 نموذج الإنتاج. 1974 - آخر المفتوحة ذات المقعدين نموذج بنيت XKE، على الرغم من المدرجة حتى عام 1975.
لفهم هذا الجو الأسطوري الذي ينضح سيارة فريدة من نوعها، يجب على المرء أن نقدر رغبة أن جاكوار الجديدة XKE تسبب في حق الستينات بعد عرضه. عندما تم كشف النقاب عنها في المقام الأول XKE جاكوار في السوق وأثار ذلك ضجة كبيرة عام لا مثيل له في المقارنة من قبل إزاحة الستار اليوم السيارات الجديدة. كان XKE جاكوار ببساطة سيارة المطلوب من قبل الجميع في جميع أنحاء العالم. وقد تم بيع 17٪ فقط من الإنتاج في المملكة المتحدة، وبقية أوامر تأتي من جميع أنحاء العالم، خصوصا الولايات المتحدة، وقوائم الانتظار حيث هائلة.
عرف الناس في مصنع كوفنتري من خلال التجارب أن مستقبل XKE جاكوار الجديدة سيعتمد على قبول من الجمهور. تلك المعرفة التي حصلوها خلال بدأ في وقت مبكر في عام 1936 عندما ويليام ليون عرض نموذج لأول مرة، وبصورة رئيسية مع فكرة تعزيز محركات XK بهم، وSS100 مع محرك 2.5 لتر و في العام التالي أن نفس النموذج مع محرك 3.5 لتر.
بعد الحرب، وتغيير اسمها من الشركة السيارة المسحوبة السنونو إلى جاكوار للسيارات المحدودة، وقد توقف تماما في تعيين SS إلى تجنب أي صلة مع الحرب. وكانت نماذج من SS100 من هنا، ويشار إلى مارك الرابع. في عام 1948 أدخلت جاكوار سيارتهم أحدث الألعاب الرياضية، وXK120 التي كان لها سرعة قصوى تصل إلى ما يزيد قليلا على 190km / ساعة. مرة أخرى يريد جاكوار XK لتعزيز محركات لهم أنه سيتم تركيبها في سيارات الصالون. وكانت النية جاكوار في تعزيز هذه المحركات لاجتذاب الزبائن الاثرياء، وليس تصنيع XK120 في سلسلة، ولكن هذا ليس ما حدث! وكان نجاح XK120 كبيرا لدرجة أن الجمهور طالب انتاجها الشامل! وجديد XK120 المشترين يصطفون للحصول على roadsters الجديدة خارج والجري وبشكل مثير للدهشة، في مضمار السباق ثبت ليكون الفائز بالفطرة.
كما لاحظت جاكوار هنا المحتملة، وضعه جانبا فريق خصيصا للمسابقة. قريبا كشف النقاب عنها بما فيه الكفاية هذا فريق جاغوار من نوع C والسباقات، وتجربتها في هذا النوع (ج) وفاز لومان مرتين، في 1951 و 1953. بحث مع جاكوار لا نهاية لها من أجل أداء أفضل، وتوالت على نوع D جديدة لأول مرة في سباق تتابع في عام 1954. في ذلك العام نفسه، وانتهت واحدة برتبة مد النوع الثاني في لومان، ولكن في عام 1957 خمسة أنواع D دخلت السباق، وانتهوا جميعا في 1 الحادي والعشرين، الثاني 2، شارع 3، ال 4، وأماكن ال 6! بالتأكيد ارتفاع كل الوقت لجاكوار!
في نهاية ال 50، ومديري جاكوار اعتبر أن صناعة السيارات الرياضية وكان في الطائرة الثانوية، ولكن من ناحية أخرى، الكثير من النجاح الذي حققته خاصة في ال 24 ساعة لومان التي تروج سيارات جاكوار في جميع أنحاء العالم. الاستثمارات التي على مضمار السباق طوال عقد من الزمن تعويض، ومع ذلك فان نوع D وتظهر عليها علامات ضعف سن ضد لاستون مارتن وفيراري. قررت إدارة في كوفنتري ثم إلى تركيز جهودها في إنتاج السيارات الرياضية الفائقة الجديدة التي من شأنها الحفاظ على مكانة جاكوار، ليس فقط على الطرق ولكن على مسار السباق وكذلك! واحدة من النماذج، واسمه قانون E2A، بعد بوضوح خطوط نوع D، كانت سباقة في XKE جاكوار. وقد تسابق E2A جاكوار من قبل كننغهام بريجس في لومان في عام 1960. على الرغم من أنها تعيين أسرع لفة مسجل، لم انهاء السباق.
جاكوار XKE سلسلة 1 1961 إزاحة الستار
في مارس عام 1961 تم عرض XKE جاكوار للجمهور. وكان يعتقد أن جاكوار من كل شيء لجعل السيارة نجاحا، ليس فقط على الطريق ولكن في سباق المسارات وكذلك! وصلت وخاصة جاغوار XKE، الذي أعد قليلا بواسطة جاكوار، على 240 كلم / ساعة العلامة عدة مرات. كانت أنيقة ومبتكرة وسريعة وبتكلفة أقل من نصف سعر GT الجديدة 250 فيراري، بي ام دبليو 507 أو سيارة مرسيدس SL 300 في ذلك الوقت. وكان التعامل مع المثالية للمرة يرجع ذلك أساسا إلى الجديد نظام تعليق خلفي مستقل. وكان والعتاد موس متزامن مربع واحد من الأخطاء الأولى والرئيسية على XKE جاكوار الجديدة، ولكن مع قليل من الممارسة، ومع XK 6 في الخط محرك مع عمود كامات علوي مزدوج، وتقديم 265 حصان عند 5،500 دورة في الدقيقة، والسائقين سوف يكون عوض مع الموسيقى على محركات آذانهم.
بسبب خطوطها الأنيقة حصلت على XKE جاكوار مكانا في متحف الفن الحديث في نيويورك.
