لفهم هذا الجو الأسطوري الذي ينضح سيارة فريدة من نوعها، يجب على المرء أن نقدر رغبة أن جاكوار الجديدة XKE تسبب في حق الستينات بعد عرضه. عندما تم كشف النقاب عنها في المقام الأول XKE جاكوار في السوق وأثار ذلك ضجة كبيرة عام لا مثيل له في المقارنة من قبل إزاحة الستار اليوم السيارات الجديدة. كان XKE جاكوار ببساطة سيارة المطلوب من قبل الجميع في جميع أنحاء العالم. وقد تم بيع 17٪ فقط من الإنتاج في المملكة المتحدة، وبقية أوامر تأتي من جميع أنحاء العالم، خصوصا الولايات المتحدة، وقوائم الانتظار حيث هائلة. 
عرف الناس في مصنع كوفنتري من خلال التجارب أن مستقبل XKE جاكوار الجديدة سيعتمد على قبول من الجمهور. تلك المعرفة التي حصلوها خلال بدأ في وقت مبكر في عام 1936 عندما ويليام ليون عرض نموذج لأول مرة، وبصورة رئيسية مع فكرة تعزيز محركات XK بهم، وSS100 مع محرك 2.5 لتر و في العام التالي أن نفس النموذج مع محرك 3.5 لتر.
بعد الحرب، وتغيير اسمها من الشركة السيارة المسحوبة السنونو إلى جاكوار للسيارات المحدودة، وقد توقف تماما في تعيين SS إلى تجنب أي صلة مع الحرب. وكانت نماذج من SS100 من هنا، ويشار إلى مارك الرابع. في عام 1948 أدخلت جاكوار سيارتهم أحدث الألعاب الرياضية، وXK120 التي كان لها سرعة قصوى تصل إلى ما يزيد قليلا على 190km / ساعة. مرة أخرى يريد جاكوار XK لتعزيز محركات لهم أنه سيتم تركيبها في سيارات الصالون. وكانت النية جاكوار في تعزيز هذه المحركات لاجتذاب الزبائن الاثرياء، وليس تصنيع XK120 في سلسلة، ولكن هذا ليس ما حدث! وكان نجاح XK120 كبيرا لدرجة أن الجمهور طالب انتاجها الشامل! وجديد XK120 المشترين يصطفون للحصول على roadsters الجديدة خارج والجري وبشكل مثير للدهشة، في مضمار السباق ثبت ليكون الفائز بالفطرة.
كما لاحظت جاكوار هنا المحتملة، وضعه جانبا فريق خصيصا للمسابقة. قريبا كشف النقاب عنها بما فيه الكفاية هذا فريق جاغوار من نوع C والسباقات، وتجربتها في هذا النوع (ج) وفاز لومان مرتين، في 1951 و 1953. بحث مع جاكوار لا نهاية لها من أجل أداء أفضل، وتوالت على نوع D جديدة لأول مرة في سباق تتابع في عام 1954. في ذلك العام نفسه، وانتهت واحدة برتبة مد النوع الثاني في لومان، ولكن في عام 1957 خمسة أنواع D دخلت السباق، وانتهوا جميعا في 1 الحادي والعشرين، الثاني 2، شارع 3، ال 4، وأماكن ال 6! بالتأكيد ارتفاع كل الوقت لجاكوار!
في نهاية ال 50، ومديري جاكوار اعتبر أن صناعة السيارات الرياضية وكان في الطائرة الثانوية، ولكن من ناحية أخرى، الكثير من النجاح الذي حققته خاصة في ال 24 ساعة لومان التي تروج سيارات جاكوار في جميع أنحاء العالم. الاستثمارات التي على مضمار السباق طوال عقد من الزمن تعويض، ومع ذلك فان نوع D وتظهر عليها علامات ضعف سن ضد لاستون مارتن وفيراري. قررت إدارة في كوفنتري ثم إلى تركيز جهودها في إنتاج السيارات الرياضية الفائقة الجديدة التي من شأنها الحفاظ على مكانة جاكوار، ليس فقط على الطرق ولكن على مسار السباق وكذلك! واحدة من النماذج، واسمه قانون E2A، بعد بوضوح خطوط نوع D، كانت سباقة في XKE جاكوار. وقد تسابق E2A جاكوار من قبل كننغهام بريجس في لومان في عام 1960. على الرغم من أنها تعيين أسرع لفة مسجل، لم انهاء السباق.
جاكوار XKE سلسلة 1 1961 إزاحة الستار
في مارس عام 1961 تم عرض XKE جاكوار للجمهور. وكان يعتقد أن جاكوار من كل شيء لجعل السيارة نجاحا، ليس فقط على الطريق ولكن في سباق المسارات وكذلك! وصلت وخاصة جاغوار XKE، الذي أعد قليلا بواسطة جاكوار، على 240 كلم / ساعة العلامة عدة مرات. كانت أنيقة ومبتكرة وسريعة وبتكلفة أقل من نصف سعر GT الجديدة 250 فيراري، بي ام دبليو 507 أو سيارة مرسيدس SL 300 في ذلك الوقت. وكان التعامل مع المثالية للمرة يرجع ذلك أساسا إلى الجديد نظام تعليق خلفي مستقل. وكان والعتاد موس متزامن مربع واحد من الأخطاء الأولى والرئيسية على XKE جاكوار الجديدة، ولكن مع قليل من الممارسة، ومع XK 6 في الخط محرك مع عمود كامات علوي مزدوج، وتقديم 265 حصان عند 5،500 دورة في الدقيقة، والسائقين سوف يكون عوض مع الموسيقى على محركات آذانهم.
بسبب خطوطها الأنيقة حصلت على XKE جاكوار مكانا في متحف الفن الحديث في نيويورك.
