Per entendre l'atmosfera mítica que aquesta emana de cotxes únics, cal apreciar el desig que el nou Jaguar XKE causat en el dret dels anys seixanta després de la seva introducció. Quan el Jaguar XKE es va donar a conèixer en primer lloc en el mercat va provocar una sensació general sense precedents en la comparació per revelacions d'avui dia dels fets nous. El Jaguar XKE era simplement un cotxe desitjat per totes les persones del món d'ample. Només el 17% de la producció es ven al Regne Unit, la resta de les ordres venien des de tots els racons del món, especialment els EUA, i les llistes d'espera, on enormes. 
La gent a la planta de Coventry sabia per experiència que el futur del nou Jaguar XKE dependria de l'acceptació del públic. Aquest coneixement que havien adquirit començar a principis de 1936, quan William Lyons presentar el seu primer model, sobretot amb la idea de promoure els seus motors XK, el SS100 amb un motor de 2,5 litres ia l'any següent aquest mateix model amb un motor de 3,5 litres.
Després de la guerra i el canvi del seu nom de Swallow Sidecar Company a Jaguar Cars Ltd, la designació de les SS es va suspendre per complet per evitar cap associació amb la guerra. Els models de la SS100 van ser a partir d'ara, referit com el Mark IV. El 1948, Jaguar presentar el seu nou cotxe esportiu, el XK120 que tenia una velocitat màxima de poc més de 190 kmh. Un cop més, Jaguar volia promoure els seus motors XK que instal · lats en automòbils de turisme. La intenció de Jaguar en la promoció d'aquests motors era atraure els clients rics, i no fabricar el XK120 en sèrie, però això no és el que va passar! L'èxit del XK120 va ser tan gran que el públic va exigir la seva producció en massa! Els nous XK120 compradors feien cua per aconseguir els seus nous descapotables sortir i córrer i, sorprenentment, a la pista de carreres ha demostrat ser un guanyador nat.
Com el jaguar notat un important potencial, que s'anul · li un equip específicament per a la competició. Molt aviat aquest equip Jaguar va donar a conèixer les carreres de tipus C, i en la seva carrera del Tipus C va guanyar Le Mans en dues ocasions, el 1951 i 1953. Amb la recerca sense fi de Jaguar per a un millor rendiment, el nou Tipus D rodat per primera vegada en la carrera de les pistes el 1954. Aquest mateix any, un Tipus D acabar segon a Le Mans, però el 1957 cinc tipus D va entrar a la carrera i tots ells acabats en 1 º, 2 º, 3 º, 4 º i 6 º lloc! Definitivament, un màxim històric per al Jaguar!
A finals dels anys 50, els directors de Jaguar va considerar que la fabricació de cotxes esportius estava en un segon pla, però d'altra banda, tant d'èxit que havia aconseguit especialment en les 24 hores de Le Mans que promovien Jaguar a tot el món. Les inversions realitzades a la pista al llarg d'una dècada, compensat, però, el Tipus D estava mostrant signes debilitament d'edat contra l'Aston Martin i Ferrari. La gestió de Coventry va decidir llavors concentrar els seus esforços en la producció d'un nou súper esportiu que mantenir l'estat de Jaguar no només a les carreteres, però a la pista, així! Un dels prototips, el nom en codi de la E2A, clarament seguint les línies de tipus D, va ser el precursor del Jaguar XKE. El Jaguar E2A s'ha disputat per Briggs Cunningham a Le Mans el 1960. Tot i que la volta més ràpida registrada, que no va acabar la carrera.
Jaguar XKE Sèrie gener 1961 Inauguració
Al març de 1961, el Jaguar XKE va ser presentat al públic. Jaguar havia pensat en tot per fer que el cotxe sigui un èxit, no només a la carretera, però en la carrera segueix així! Un particular, Jaguar XKE, que es va preparar una mica de Jaguar, va arribar a la 240 kmh marca diverses vegades. Era elegant, innovador, ràpid i costa menys de la meitat del preu d'un nou Ferrari 250 GT, BMW 507 o un Mercedes 300 SL Roadster alhora. Manipulació era perfecte per al temps degut principalment a la seva nova suspensió posterior independent. La caixa d'engranatges sincronitzats Moss va ser un dels primers i principals falles en el nou Jaguar XKE, però amb una mica de pràctica i amb el XK 6 en línia de motor amb doble arbre de lleves, lliurant 265 cavalls de potència a 5.500 rpm, els conductors que es compensat amb la música a les orelles els motors.
A causa de les seves línies estilitzades del Jaguar XKE van aconseguir un lloc al Museu d'Art Modern de Nova York.
