Ο Enzo Ferrari ανέφερε, "Το πιο όμορφο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ" στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, στην Ελβετία Μάρτιο του 1961, όταν η Jaguar XKE είχε αρχικά παρουσιαστεί στο κοινό.

Μετά από ένα απόσπασμα σαν αυτό από ένα πασίγνωστο και αντίπαλο αυτοκινήτων, το εργοστάσιο Κόβεντρι ήξερε ότι ήταν καλό για τα χρήματα. Η Jaguar XKE αρκετά σύντομα θα έχει εγγυημένη τη θέση του στο Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης της Νέας Υόρκης, καθώς και.

Η τέχνη στις ρόδες ήταν ήδη μια εικόνα πριν από κατάρρευση της παραγωγής της το 1974 και θα είναι πάντα ένα από τα κορυφαία σπορ αυτοκίνητα που έγινε ποτέ για να μου έρχονται στο μυαλό όταν αναφέρονται διάσημα σπορ αυτοκίνητα. Η Jaguar XKE ήταν ένα γρήγορο αυτοκίνητο με εντυπωσιακές επιδόσεις, και σοφός τιμή προσιτή. Την εποχή εκείνη ήταν μόνο η μισή τιμή σε σύγκριση με τον ίδιο τύπο των αυτοκινήτων από άλλες μάρκες, όπως η Aston Martins, Ferrari και Mercedes ότι επρόκειτο σύντομα να το παρατσούκλι του "φτωχού Ferrari". Νέα Jaguar XKE θέλουν να είναι ιδιοκτήτες δεν πειράζει, αλλά ήξεραν ότι εκεί όπου αμέτρητοι παραγγελίες πρέπει να συμπληρωθεί και την παράδοση της νέας Jaguar XKE πήρε μήνες αναμονής.

Ο Malcolm Sayer ως μηχανικός αεροσκαφών, που εφαρμόζονται αεροδυναμικά αρχές στο σχεδιασμό και τη συναρμολόγηση του αμαξώματος μονοκόκ του ακριβώς όπως τα αεροσκάφη που χτίστηκε την εποχή.

Το σώμα εμπνεύστηκε την τύπου-D μοντέλο του ανταγωνισμού που κέρδισε μερικά αγώνες στο Le Mans και τον διάδοχο του κινητήρα των XK150 μοντέλα.

Σχεδιασμένο με ένα μακρύ καπό του κινητήρα για να χωρέσει XK, αυτή η κομψή άπταιστα αεροδυναμικό αυτοκίνητο επένδυση, ακόμη και σήμερα εκτιμάται όπου κρουαζιέρες.

Η εντοιχισμένη κινητήρα, XK 3,8 λίτρων (3781cc), 6 κύλινδροι σε σειρά με ημι-διάσπαση έμβολα φούστα, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής με 12 βαλβίδες, τριπλό καρμπυρατέρ SU παράδοση 265 hp στις 5,400 rpm.

Εξαιρετική απόδοση για το χρονικό διάστημα, ο ιαγουάρος XKE επιτάχυνση από 0 στα 100 km / ω. χρονισμένος στα 7,1 δευτερόλεπτα και με τελική ταχύτητα λίγο πάνω από 240 km / h. Για την ισχύ πέδησης μη αεριζόμενους δίσκους εγκατασταθεί τέσσερις, δύο μπροστά και δύο πίσω τους ήταν τα εσωτερικά φρένα δίπλα στο διαφορικό, και αυτά τα φρένα αρκετά σύντομα έγιναν αποδείχθηκε ότι δεν είναι αρκετή ισχύ πέδησης.

Η Jaguar XKE συγκεντρώθηκε με μια καινοτόμο μονοκόματο σώμα για πρώτη φορά στην ιστορία αυτοκινήτων και με ένα σωληνωτό πλαίσιο που φέρει μπροστά τον κινητήρα. Νέες και καινοτόμες και πάλι ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση έδωσε την Jaguar XKE εξαιρετική οδική συμπεριφορά έναντι των άλλων σπορ αυτοκίνητα της εποχής.

Αθλητικό κέντρο, κλείδωμα χρώμιο ζάντες, όπου καθορίζεται και τάσια να κρατήσει τους τροχούς με δύο χτισμένα σε χτυπήσει "αυτιά" για την αφαίρεση των ελαστικών ή σφίξιμο.

Η Moss 4 ταχύτητες και όπισθεν ταχυτήτων στη σειρά Jaguar XKE 1 έχει συγχρονιστεί πρώτη ταχύτητα που χρειάζεται ένα κομμάτι του κόλπα στο διάλογο. Η Σειρά 1 της Jaguar XKE έχει εξωτερικές κλειδαριές καπό του κινητήρα, που μόλις είχαν αφαιρεθεί και από αυτή τη φορά λειτούργησε από το εσωτερικό. Η κατ 'πάτωμα κάτω από τα πεντάλ έδωσε περιορισμένη και στριμωγμένα τα πόδια δωμάτιο, αργότερα τα αυτοκίνητα είχαν χωρίζονται σε δύο επίπεδα βυθίστηκε δάπεδο ότι αυξήθηκε το διάστημα. Διακόπτες και Smiths μέσων που είναι ενσωματωμένα στο φύλλο αλουμινίου με φινίρισμα μια υπερυψωμένη τελεία έδωσε πολλές πληροφορίες για τον κινητήρα και για την καθοδήγηση, ήταν εφοδιασμένο με μια κλασική ρόδα ξύλο αθλητικά.

Η Σειρά 1 της Jaguar XKE βάρος αναλογία ιπποδύναμης ήταν τόσο μαζική ότι αν ταξίδευαν στον αυτοκινητόδρομο στο 150 χλμ/ώρα στις 4 ταχυτήτων ^ου και ξαφνικά χτύπησε το γκάζι στο πάτωμα που θα νιώσετε το μακρύ καπό του κινητήρα, όπως ακριβώς αυξάνεται και αν θέλει να πηδούν έξω όπως μια γάτα και σιγά-σιγά να σταθεροποιείται.

Ο κινητήρας 3,8 ΧΚ με στρογγυλεμένες και γυαλισμένο καλύμματα εκκεντροφόρου του είναι η πιο κλασική απ 'όλα και βουίζει impressingly στις χαμηλές στροφές και ακούγεται σαν μια πραγματική γάτα στις υψηλές στροφές. Η παραγωγή της Jaguar XKE δυστυχώς τερματίστηκε το 1974.