Para entender la atmósfera mítica que esta emana de coches únicos, hay que apreciar el deseo de que el nuevo Jaguar XKE causado en el derecho de los años sesenta después de su introducción. Cuando el Jaguar XKE se dio a conocer en primer lugar en el mercado provocó una sensación general sin precedentes en la comparación por revelaciones de hoy en día de autos nuevos. El Jaguar XKE era simplemente un coche deseado por todas las personas del mundo de ancho. Sólo el 17% de la producción se vende en el Reino Unido, el resto de las órdenes venían desde todos los rincones del mundo, especialmente los EE.UU., y las listas de espera, donde enormes. 
La gente en la planta de Coventry sabía por experiencia que el futuro del nuevo Jaguar XKE dependería de la aceptación del público. Ese conocimiento que habían adquirido comenzó a principios de 1936, cuando William Lyons presentó su primer modelo, sobre todo con la idea de promover sus motores XK, el SS100 con un motor de 2,5 litros y al año siguiente ese mismo modelo con un motor de 3,5 litros.
Después de la guerra y el cambio de su nombre de Swallow Sidecar Company a Jaguar Cars Ltd, la designación de las SS se suspendió por completo para evitar cualquier forma de asociación con la guerra. Los modelos de la SS100 fueron de aquí en adelante, referido como el Mark IV. En 1948, Jaguar presentó su nuevo coche deportivo, el XK120 que tenía una velocidad máxima de poco más de 190 kmh. Una vez más, Jaguar quería promover sus motores XK que se instalados en automóviles de turismo. La intención de Jaguar en la promoción de estos motores era atraer a los clientes ricos, y no fabricar el XK120 en serie, pero eso no es lo que pasó! El éxito del XK120 fue tan grande que el público exigió su producción en masa! Los nuevos XK120 compradores hacían cola para conseguir sus nuevos descapotables salir y correr y, sorprendentemente, en la pista de carreras ha demostrado ser un ganador nato.
Como el jaguar notado un importante potencial, que se anule un equipo específicamente para la competición. Muy pronto este equipo Jaguar dio a conocer las carreras de tipo C, y en su carrera del Tipo C ganó Le Mans en dos ocasiones, en 1951 y 1953. Con la búsqueda sin fin de Jaguar para un mejor rendimiento, el nuevo Tipo D rodado por primera vez en la carrera de las pistas en 1954. Ese mismo año, un Tipo D terminó segundo en Le Mans, pero en 1957 cinco tipos D entró en la carrera y todos ellos acabados en 1 º, 2 º, 3 º, 4 º y 6 º lugar! Definitivamente, un máximo histórico para el Jaguar!
A finales de los años 50, los directores de Jaguar consideró que la fabricación de coches deportivos estaba en un segundo plano, pero por otro lado, tanto éxito que había alcanzado especialmente en las 24 horas de Le Mans que promovían Jaguar en todo el mundo. Las inversiones realizadas en la pista a lo largo de una década, compensado, sin embargo, el Tipo D estaba mostrando signos debilitamiento de edad contra el Aston Martin y Ferrari. La gestión de Coventry decidió entonces concentrar sus esfuerzos en la producción de un nuevo súper deportivo que mantener el estado de Jaguar no sólo en las carreteras, pero en la pista, así! Uno de los prototipos, cuyo nombre en código de la E2A, claramente siguiendo las líneas de tipo D, fue el precursor del Jaguar XKE. El Jaguar E2A se ha disputado por Briggs Cunningham en el Le Mans en 1960. A pesar de que la vuelta más rápida registrada, que no terminó la carrera.
Jaguar XKE Serie 1 1961 Inauguración
En marzo de 1961, el Jaguar XKE fue presentado al público. Jaguar había pensado en todo para hacer que el coche sea un éxito, no sólo en la carretera, pero en la carrera sigue así! Un particular, Jaguar XKE, que se preparó un poco de Jaguar, llegó a la 240 kmh marca varias veces. Era elegante, innovador, rápido y cuesta menos de la mitad del precio de un nuevo Ferrari 250 GT, BMW 507 o un Mercedes 300 SL Roadster a la vez. Manipulación era perfecto para el tiempo debido principalmente a su nueva suspensión trasera independiente. La caja de engranajes sincronizados Moss fue uno de los primeros y principales fallas en el nuevo Jaguar XKE, pero con un poco de práctica y con el XK 6 en línea de motor con doble árbol de levas, entregando 265 caballos de potencia a 5.500 rpm, los conductores que se compensado con la música a sus oídos los motores.
Debido a sus líneas estilizadas del Jaguar XKE consiguieron un lugar en el Museo de Arte Moderno de Nueva York.
