Niska Coupé Drag (kliknite na sliku za povećanje i poboljšanje)

Ova niska drag kupe slici ovdje je dobio trkaće povijest gotovo neusporediv po bilo koji drugi!

U nastavku duhu D Type Jaguar dizajnirani ovi niski otpora kupe s više i niže nos s više kosih vjetrobransko staklo i vitkiji rep smanjiti otpor!

Jaguar XKE Modsport

Jaguar XKE Modsport prvi put počeo odmah nakon uvođenja ovog modela na tržištu!
Utrke piloti željan da svoju utrku Jaguar XKE na stazama je vrlo malo promjena na Jaguar XKE!
Većina njih je utrka XKE još uvijek imao originalni radio popraviti ih, kao i upaljači i pepeljare!

Ove Modsport natjecatelji su ravno iz tvornice u utrku pjesme! Nije bilo puno briga u izradi ovih cure kao svjetlost što je više moguće u tim ranim danima, pa čak i kromirani branici su još uvijek u prilogu!

Jaguar XKE je već bio na utrci prati nedugo nakon predstavljanja javnosti u ožujku 1961. U travnju iste godine, Graham Hill je osvojio prvu pobjedu za trkaći Jaguar XKE.

Jaguar XKE Lagani

Aerodinamika je najvažnija ideja u početku u projektiranju Jaguar XKE, što zauzvrat je dao veliku priliku za Jaguar XKE koji će se koristiti kao vozača. Trkaći Jaguar XKE karijeru započeo s normalnim nepromijenjen automobila zajedno sa svim izvornim presvlake čak i sa cigara upaljače i radio. Prva utrka XKE-a bili su u osnovi Izložba modela. Sve utrke XKE bila su kabrioleti u početku, to je bilo pratiti u karakteru C i D tipa je utrka u karijeri. Neki su se utrkivali otvoren vrh dok su drugi s uvlačenje mekih vrhu gore. Mnogi natjecatelji primijetili povećanje otpora sa mekom vrhu pri velikim brzinama i završio uklanjanja platneni krov u potpunosti i instaliranje tvornice izgrađen uklonjivi hardtop umjesto. Usprkos povećanju težine, natjecatelji osjećali su se znatno manje drag.

Izmjene u trkaći Jaguar XKE-a bili su raznoliki kao što su, ravno vrsta banana ispušni kolektor za svaki cilindar, što je rezultiralo u motoru povišenje oko 30 KS više od standardnog motora sa trostrukim dva-inčni sj rasplinjača.

Uklanjanje sve i ništa da nije bilo potrebno natjecatelje je počeo biti uobičajena praksa. Presvlake sjedala i dodatni su uklonjene, dijelovi instrumentne ploče i središnje konzole, rezervne gume i utičnica je također uklonjen. Na nekim automobilima pa čak i, cure su sve prugasta dolje, izvađeno i na deblo zavarenih zatvorena. Prednji kočioni diskovi su tanke uklonjen i zamijenjen sa debljim diskove, ulje ekstra temperatura stakla za zaštitu motora su dodani.

Od lake legure je koristiti gdje god je to moguće skijaša, osim za dijelove bitno potrebnim za snagu, poput ovjesa pod okvire. Tvornici u Coventry isporučuje s nekim privatnim natjecatelje tanji od uobičajenih čeličnih monocoques, što je rezultiralo trkaćeg automobila jedinstvenosti. Svatko je drugačiji od drugih.

Suspenzija geometrija je raznolika u automobilima, tvrđe opruge torzijske barovima i su dodane i Spax ili Koni amortizeri su instalirani i antiroll barovi bettered i natjecanje široki obruč žice ili aluminijski naplatci.

Lako promjenjivost dijelova unutar različitih modela jaguar napravio to jednostavno u stjecanju teže komponente potrebne da izdrži staze. Stražnji ovjes nekih lightweights dobio dijelove iz Mark X salon automobila. To joj je dao više snage, a ponekad i ZF diferencijala je smještena u mjestu lijevanog željeza Powr-Lok.

Privatni utrke auto tvrtke koje modificirani Jaguar XKE u laganom utrke imao cijelo tijelo je izrađena od samog početka u laganom aluminijskom kućištu. Jedan od najpoznatijih i najbrže laganih Jaguar XKE ikada put izmijenjena od Lindner-Nöcker tima.

Jaguar XKE lightweights osvojio niz utrka protiv Astons i Ferrarija, te su se prosuđuje na malo manje od 920kg, 50 kg lakši od Ferrarija i 230kg lakši od standardne čelične jaguar XKE-a.

Jaguar XKE Lagani

Dokazali su da će biti vrlo konkurentan na stazi i svi su bili u ovoj fazi i iznad 300hp marku, a poseban se čak proizvela je 344 KS s ubrizgavanjem goriva Lucas i posebnog tipa banane duge ispušnog sustava.

U 4,5 litre utrke su jedinice tek počinju približiti to snaga izlazi nekoliko godina kasnije. V12 motor prvi ran u 1962, u konačnici kroz godine proizvodnje više od 500 KS pri 8.000 okretaja u minuti u 1966.

Iste godine, Jaguar postaviti svoje inovativne V12 na svim novim trkaćim XJ13.

Slike jaguar XKE Lightweights poduzete nedavno na Masters Classic rase.

(Kliknite na sliku kako biste vidjeli veće dimenzije)

Jaguar XKE Lagani

Jaguar XKE Lagani

Jaguar XKE Lagani

Jaguar XKE Lagani

Jaguar Racing XKE Lagan armaturna ploča