Enzo Ferrari idézett: "A legszebb autó valaha készült" A Genfi Autószalonon a svájci március 1961, amikor a Jaguar bemutatta XKE került először a nyilvánosság előtt.

Miután egy idézet, mint ez a hírhedt és rivális autógyártó, a gyár Coventry tudták, hogy jó a pénz. A Jaguar XKE lenne elég hamar meglesz a maga helye garantált a Museum of Modern Art, New Yorkban is.

Ez a művészet a kerekek már egy ikon előtt, a termelés 1974-ben és bukása mindig az egyik legjobb valaha készült sportautók, hogy eszembe jutnak, amikor híres sportkocsik említik. A Jaguar XKE volt egy gyors autó nagyon lenyűgöző teljesítményt, és az ár bölcs hozzáférhető. Abban az időben ez volt csak a fele az ár összehasonlítva az azonos típusú autók, mint a más gyártmányú Aston Martin, Ferrari és a Mercedes, hogy ez hamarosan becenevén a "szegény ember Ferrarija". Új Jaguar XKE akarok lenni tulajdonosok nem bánta, de tudta, hogy hol számtalan megrendelést kell tölteni és a szállítás, az új Jaguar XKE hónapig tartott a várakozás.

Malcolm Sayer, mint egy repülőgép-mérnök, az alkalmazott aerodinamikai elvek a tervezési és az önhordó, mint repülőgép-összeszerelő építettek idején.

A test ihlette a D-típusú modell versenyt nyert néhány versenyt a Le Mans és a motor utódja XK150 modellek.

Úgy tervezték, a hosszú motorháztető, hogy illeszkedjen az XK motor, ez a stílusos folyékonyan aerodinamikai bélelt autó, még ma is nagyra értékelik bárhol utazások.

A felszerelt motor, egy 3,8 literes XK (3781cc), 6 hengeres soros félig osztott szoknya dugattyúk, két felülfekvő vezérműtengellyel, 12 szeleppel, három SU karburátorok nyilvánított 265 LE 5,400-as fordulatszámnál.

Kiváló teljesítmény az idő, a jaguár XKE Gyorsulás 0-ról 100 km / h volt, órajele 7,1 másodperc, és a végsebessége több mint 240 km / h. A fékhatás unventilated 4 lemezek telepítve, kettő elöl és a két hátsó fékek is voltak belső mellett a differenciál, és ezek a fékek voltak elég hamar bebizonyosodott, hogy nem lesz elég fékerőt.

A Jaguar XKE lett összeállítva innovatív önhordó először az automatikus történelem és a cső alakú elülső keret, hogy hordozza a motor. Az új és innovatív ismét független hátsó felfüggesztés adta a Jaguar XKE kiváló kezelhetőségét ellen más sportkocsik idején.

Sportos középre zár, krómozott küllős kerekek, ahol fix és kerékagysapkák tartani a kerekeket két beépített kopogtat "fül" a gumiabroncs eltávolítását, vagy szigorítás.

A Moss 4 sebességes váltó, valamint fordított a Jaguar XKE Series 1 van egy szinkronizált egyesben hogy szüksége van egy kis haszontalan való részvétel. A Series 1 Jaguar van XKE külső motorháztető zár, hogy hamarosan eltávolították, és ettől kezdve működött a belső teret. A lapos padló alatt a pedálok adott korlátozott és szűk szoba láb, később autókat kellett kétszintes süllyedt padlón, hogy nagyobb hely. Kampós kapcsolók és műszerek Smiths ágyazott lapos alumínium felemelt pont kivitelben adta rengeteg információt a motor és a kormány, hogy volt ellátva klasszikus sportos fa kerék.

A Series 1 Jaguar XKE tömeg lóerő arány volt olyan hatalmas, hogy ha utaztak egy autópálya 150km / h ^4-én sebességváltó és hirtelen lecsapta a gázpedál a padlón érzés lenne, a hosszú motorháztető, mintha csak emelkedni akar ugrik ki, mint egy macska, és lassan kiegyenlítése.

Az XK motor 3,8 lekerekített és polírozott vezérműtengely burkolatokat a legnagyobb az összes klasszikus és impressingly végzi földi dolgait alacsony fordulatszámon, és úgy hangzik, mint egy igazi macska magas fordulatszámon. A Jaguar gyártása XKE szomorúan ért véget 1974-ben.