Coupé Drag Rendah (klik pada gambar untuk memperbesar dan meningkatkan)

Ini coupe tarik rendah digambarkan di sini telah mendapat sejarah balap hampir tak tertandingi oleh yang lain!

Dalam kelanjutan dari semangat Tipe D, Jaguar ini dirancang coupe tarik rendah dengan hidung panjang dan rendah dengan kaca depan yang lebih miring dan ekor lebih ramping untuk mengurangi hambatan!

Jaguar XKE Modsport

Jaguar XKE Modsport pertama dimulai tepat setelah perkenalan model di pasar!
Racing pilot bersemangat untuk berlomba mereka XKE Jaguar pada track melakukan perubahan sangat sedikit pada XKE Jaguar!
Sebagian besar XKE balap masih memiliki radio asli tetap mereka serta pemantik rokok dan asbak!

Ini adalah pembalap Modsport langsung dari pabrik ke trek balap! Tidak ada kekhawatiran banyak dalam membuat pembalap seringan mungkin pada hari-hari awal, bahkan bumper chrome masih melekat!

Para XKE Jaguar sudah pada ras trek lama setelah diperkenalkan ke publik pada Maret 1961. Pada bulan April tahun yang sama, Graham Hill mencetak kemenangan balap pertama untuk XKE jaguar.

Jaguar XKE Ringan

Aerodinamika adalah ide yang paling penting awalnya dalam merancang XKE jaguar, yang pada gilirannya memberi peluang besar untuk XKE Jaguar untuk digunakan sebagai pembalap. Karir balap jaguar XKE dimulai dengan mobil yang tidak dimodifikasi normal lengkap dengan semua jok asli bahkan dengan pemantik cerutu dan radio. Balap pertama XKE pada dasarnya model showroom. Convertible Semua XKE balap berada di awal, ini adalah untuk mengikuti karakter C dan karir balap D Type itu. Ada yang berlari atas terbuka sementara yang lain dengan lembut atas ditarik ke atas. Banyak pembalap melihat peningkatan di tarik dengan soft top dengan kecepatan tinggi dan akhirnya menghilangkan soft top dengan lengkap dan menginstal sebuah pabrik dibangun Hardtop dilepas sebagai gantinya. Meski kenaikan berat badan, pembalap merasa tarik jauh lebih sedikit.

Modifikasi dalam balap Jaguar XKE ini pun beragam seperti, pisang tipe straight exhaust manifold untuk setiap silinder, sehingga mesin meningkatkan sekitar 30 hp lebih dari mesin standar dengan tiga dua inci karburator SU.

Penghapusan segala sesuatu dan sesuatu yang tidak diperlukan dalam pembalap mulai menjadi praktek umum. Jok dan kursi tambahan telah dihapus, bagian dari dashboard dan konsol tengah, ban serep dan jack juga dihapus. Pada beberapa mobil bahkan, pembalap memiliki segala sesuatu bergaris, dihapus dan batang dilas tertutup. Piringan rem depan tipis telah dihapus dan diganti dengan cakram tebal, alat pengukur suhu ekstra minyak untuk perlindungan mesin ditambahkan.

Paduan cahaya digunakan sedapat mungkin oleh pembalap, kecuali untuk bagian dasarnya diperlukan untuk kekuatan, seperti frame suspensi sub. Pabrik di Coventry dipasok ke beberapa pembalap swasta lebih tipis dari monocoques baja biasa, yang menghasilkan keunikan mobil balap. Masing-masing dan setiap yang berbeda dari yang lain.

Geometri suspensi adalah beragam di mobil, bar torsi kaku dan mata air ditambahkan dan Spax atau peredam kejut Koni dipasang dan bar antiroll kawat pelek menjadi lebih baik dan persaingan lebar atau velg ringan.

Yang berubah-ubah mudah dari bagian dalam model jaguar berbagai membuatnya sederhana dalam memperoleh komponen yang lebih keras yang diperlukan untuk bertahan trek balap. Suspensi belakang beberapa lightweights memperoleh beberapa bagian dari mobil-mobil sedan X Markus. Ini memberikannya kekuatan lebih dan kadang-kadang diferensial ZF itu dipasang di tempat besi cor Powr-Lok.

Perusahaan mobil swasta lomba yang memodifikasi XKE Jaguar menjadi ringan balap memiliki seluruh tubuh dibuat dari awal dalam sebuah shell aluminium ringan. Salah satu XKE Jaguar paling terkenal dan tercepat ringan pernah dimodifikasi oleh tim Lindner-Nöcker.

Jaguar XKE lightweights memenangkan berbagai ras terhadap Astons dan Ferrari, dan ditimbang di di sedikit kurang dari 920kg, 50kg lebih ringan dari Ferrari dan 230kg lebih ringan dari jaguar standar baja XKE.

Jaguar XKE Ringan

Mereka terbukti sangat kompetitif di trek dan mereka semua pada tahap ini jauh di atas angka 300hp, dan yang khusus bahkan bergolak 344 hp dengan injeksi bahan bakar Lucas dan pisang sistem jenis knalpot khusus panjang.

Para 4,5 unit balap liter hanya baru mulai mendekat daya output ini beberapa tahun kemudian. Mesin V12 pertama berlari pada tahun 1962, akhirnya selama bertahun-tahun memproduksi lebih dari 500 hp pada 8.000 rpm pada tahun 1966.

Pada tahun yang sama, Jaguar dilengkapi V12 inovatif mereka ke semua XJ13 balap baru.

Gambar lightweights Jaguar XKE diambil baru-baru ini di Ras Klasik Master.

(Klik pada gambar untuk melihat ukuran lebih besar)

Jaguar XKE Ringan

Jaguar XKE Ringan

Jaguar XKE Ringan

Jaguar XKE Ringan

Jaguar Racing XKE Ringan dashboard