Enzo Ferrari citato, "L'auto più bella mai realizzata" al Salone di Ginevra, in Svizzera nel marzo 1961, quando la Jaguar XKE primo luogo è stato presentato al pubblico.

Dopo una citazione come questa da una nota casa automobilistica e rivale, la fabbrica di Coventry sapeva che erano in buone condizioni per i soldi. La Jaguar XKE avrebbe presto avere il suo posto garantito nel Museum of Modern Art di New York.

Questa arte su ruote era già un'icona prima della sua scomparsa la produzione nel 1974 e sarà sempre una delle migliori vetture sportive mai realizzate a venire in mente ogni volta che famose vetture sportive sono menzionati. La Jaguar XKE era una macchina veloce con una prestazione davvero impressionante, e il prezzo saggio accessibile. A quel tempo era solo la metà del prezzo in confronto con lo stesso tipo di auto provenienti da altre marche come Aston Martin, Ferrari e Mercedes che è stato presto soprannominato il "Ferrari dei poveri". Nuova Jaguar XKE voglio essere proprietari non mi dispiace, ma sapevano là dove innumerevoli ordini da riempire e la consegna della nuova Jaguar XKE sono voluti mesi di attesa.

Malcolm Sayer come ingegnere aeronautico, applicato i principi aerodinamici nel suo design e il suo assemblaggio monoscocca come gli aeromobili erano in costruzione al momento.

Il corpo è stato ispirato il D-type modello di concorrenza che ha vinto un paio di gare a Le Mans e con il successore del motore dei modelli XK150.

Progettato con un cofano motore lungo per il suo motore XK, questo stile fluente aerodinamica alberato, ancora oggi è apprezzato ovunque crociere.

Il motore montato, una XK 3,8 litro (3781cc), 6 cilindri in linea con la semi-split pistoni gonna, distribuzione bialbero in testa con 12 valvole, carburatori SU triple che forniscono 265 CV a 5.400 rpm.

Ottima performance per il tempo, l'accelerazione Jaguar XKE 0-100 Km / h con clock a 7,1 secondi e una velocità massima di poco oltre i 240 km / h. Per la potenza frenante ventilato quattro dischi installati, due nella parte anteriore e le due posteriori erano i freni interni accanto al differenziale, e questi sono stati i freni abbastanza presto dimostrato di non essere abbastanza potenza frenante.

Il XKE Jaguar è ​​stato assemblato con un corpo monoscocca innovativo per la prima volta nella storia auto e con un telaio tubolare anteriore che porta il motore. La nuova sospensione e ancora una volta innovativa posteriori indipendenti ha dato le prestazioni XKE maneggevolezza Jaguar contro altre auto sportive al momento.

Sporty centro-locking cromato ruote a raggi in caso di fissazione e coprimozzi per tenere le ruote con due costruita nel bussare "orecchie" per la rimozione del pneumatico o serraggio.

La Moss cambio a 4 marce più retromarcia della serie Jaguar XKE 1 ha una marcia non sincronizzata prima volta che ha bisogno di un po 'di armeggiare nel coinvolgere. La Serie 1 ha Jaguar XKE esterni serrature cofano motore che ben presto sono stati rimossi e da questo momento in poi operato dall'interno. L'appartamento al piano sotto i pedali ha dato limitata e angusta sala del piede, poi si erano divisi auto-affondato livello del pavimento che l'aumento dello spazio. Commutatori a leva e strumenti Smiths incorporati in lamiera di alluminio con un rivestimento sollevato punto ha una grande quantità di informazioni sul motore e di sterzo, è stato attrezzato con una ruota classico legno sportiva.

La Serie 1 Jaguar XKE rapporto peso potenza era così enorme che se stavano viaggiando su una strada a 150 km / h su 4 marce ^° e sbattuto improvvisamente l'acceleratore al pavimento si sente il lungo cofano motore appena salire come se si vuole saltare fuori come un gatto e lentamente stabilizzarsi.

Il motore di 3.8 XK, con le sue copertine degli alberi a camme arrotondati e levigati è il più classico di tutti e si canticchia impressingly ai bassi regimi e suoni come un gatto vero agli alti regimi. La produzione della Jaguar XKE purtroppo si è conclusa nel 1974.