כדי להבין את האווירה המיתית כי זה נוטף רכב ייחודיים, יש להעריך את הרצון כי יגואר חדשה XKE נגרם בזכות השישים לאחר השקתו. כאשר XKE יגואר נחנך ראשית בשוק זה עורר תחושה כללית ללא תחרות בהשוואה ידי unveilings חדשים של היום אוטומטי. XKE יגואר פשוט מכונית הרצוי על ידי כל העולם כולו. רק 17% מהייצור נמכר בבריטניה, שאר הצווים באים מכל קצוות העולם, במיוחד בארה"ב, ועל רשימות המתנה שם עצום. 
אנשים במפעל קובנטרי ידע מהניסיון כי עתידה של יגואר חדשה XKE יהיה תלוי קבלת הקהל. את הידע שהם רכשו התחיל בתחילת 1936, כאשר וויליאם ליונס הציג המודל הראשון שלהם, בעיקר עם הרעיון לקדם את מנועי XK שלהם, SS100 עם מנוע 2.5 ליטר ואת השנה הבאה, מאותו דגם עם מנוע 3.5 ליטר.
לאחר המלחמה ושינוי שמם מהחברה Sidecar הסנונית כדי יגואר מכוניות בע"מ, ייעוד אס הופסק לחלוטין, כדי למנוע כל קשר עם המלחמה. מודלים של SS100 היו מכאן ואילך, המכונה ד 'מארק. בשנת 1948 הציגה יגואר החדש שלהם מכונית ספורט, XK120 כי היה במהירות שיא של מעט יותר מ 190km / h. שוב יגואר רוצה לקדם את מנועי XK שלהם זה יהיה מצויד במכוניות הסלונים. כוונתו של יגואר בקידום מנועי אלה היה כדי למשוך את הלקוחות העשירים, ולא לייצר XK120 בסדרה, אבל זה לא מה שקרה! ההצלחה של XK120 היה כה גדול עד כי הציבור דרש הייצור ההמוני שלה! חדשות XK120 קונים עמדו בתור כדי לקבל Roadsters החדשים החוצה בריצה מדהימה, במסלול מירוץ זה הוכיח את עצמו מנצח מלידה.
כמו יגואר לב כאן פוטנציאל, הוא להניח בצד את הצוות במיוחד עבור התחרות. בקרוב זה צוות יגואר חשפה את סוג מירוץ C, בקריירה שלו סוג C זכתה לה מאן פעמיים, בשנת 1951 ו 1953. עם החיפוש הבלתי פוסק של יגואר עבור ביצועים טובים יותר, סוג חדש D התגלגל בפעם הראשונה על גזע עוקב אחר בשנת 1954. באותה שנה, 1 סוג ד 2 סיימה ב Le Mans, אך בשנת 1957 חמישה סוגי ממד נכנס גזע וכולם סיימו ב 1 סנט, 2 nd, 3 rd, ה 4, ו -6 מקומות ה! בהחלט גבוהה כל הזמן יגואר!
עד סוף שנת ה -50, המנהלים של יגואר נחשב כי הייצור של מכוניות ספורט היתה במישור המשני, אבל מצד שני, כל כך הרבה הצלחה שהשיגו במיוחד על 24 השעות של לה מאן כי המקודמים מכוניות יגואר ברחבי העולם. את ההשקעות שנעשו על המסלול במירוץ לאורך כל העשור פיצוי, בכל זאת סוג ד 'היה מראה סימני גיל והיחלשות נגד אסטון מרטין ו של פרארי. הנהלת קובנטרי החליטה אז לרכז את מאמציהם בייצור מכונית ספורט חדשה סופר כי היה לשמור על מעמדה של יגואר לא רק בכבישים אלא גם על מסלול המירוץ, כמו גם! אחד טיפוס, בשם הקוד E2A, ברור בעקבות קווי סוג ד ', היה מבשר XKE יגואר. E2A יגואר היה רץ על ידי בריגס קנינגהם ב Le Mans בשנת 1960. גם אם זה להגדיר את הברכיים מוקלט המהיר ביותר, הוא לא סיים את המירוץ.
יגואר XKE סדרה 1 1961 הסרת הלוט
בחודש מרס 1961 XKE יגואר הוצג לציבור. יגואר לא חשב על הכל כדי המכונית להצלחה, לא רק על הכביש אבל במירוץ עוקב גם כן! בפרט יגואר XKE, שהוכן מעט על ידי יגואר, הגיעו 240 ק"מ / שעה סימן מספר פעמים. זה היה אלגנטי, חדשני, מהיר עולה פחות מחצי מחיר חדשה פרארי 250 GT, ב.מ. וו 507 או מרצדס 300 SL Roadster באותו זמן. הטיפול היה מושלם בפעם בעיקר עקב מתלה אחורי עצמאי חדש. הציוד אינה מסונכרנת תיבת מוס היה אחד החסרונות הראשונה העיקרי על היגואר החדשה XKE, אבל עם קצת תרגול עם XK 6 ב-line מנוע עם גל זיזים כפול ממעל, ומספק 265 כוח סוס ב 5.500 סל"ד, הנהגים יהיה פיצה עם מוסיקה מנועי אל אוזניהם.
בגלל קווים אופנתיים שלה XKE יגואר יש מקום במוזיאון לאמנות מודרנית בניו יורק.
