Norint suprasti mitinę atmosferą, kad šios unikalios automobilių išsiskiria, turi suvokti, kad naujas. Jaguar XKE žalą, po jos įvedimo septintojo teisės norą. Kai. Jaguar XKE buvo pirmiausia pristatytas rinkoje sukėlė neprilygstamą bendrą pojūtį, palyginti šiandienos naujų automobilių unveilings. . Jaguar XKE buvo tiesiog pageidaujamas automobilis kiekvienam visame pasaulyje. Jungtinėje Karalystėje tik 17% produkcijos buvo parduota, užsakymų poilsio, ateina iš visų pasaulio kampelių, ypač JAV, yra laukimo sąrašai, kur milžiniškas. 
Folks at Coventry augalų iš patirties žinojo, kad į naują Jaguar XKE ateitis priklausys nuo visuomenės pritarimo. Šios žinios, kad jie įgijo prasidėjo anksti 1936 metais, kai William Lyons pristatė savo pirmąjį modelį, daugiausia su mintimi, skatinti jų: XK variklius, SS100 su 2,5 litro varikliu ir kitais metais tas pats modelis su 3,5 litro varikliu.
Po karo ir pakeisti savo pavadinimą iš Swallow šoninės priekabos Company Jaguar Cars Ltd ", S. pavadinimas buvo visiškai nutrauktas, kad būtų išvengta su karo asociaciją. Modeliai, SS100 iš čia, kaip Mark IV. 1948 Jaguar "pristatė savo naujausią sportinį automobilį XK120, kad turėjo šiek tiek daugiau nei 190km / h maksimalus greitis. Dar kartą Jaguar norėjo skatinti savo XK variklius, kad būtų sumontuotos vietomis automobiliams. Jaguar ketinimą skatinti šių sistemų buvo pritraukti turtingų klientams, ir negamina XK120 serijiniu būdu, bet tai nėra tai, kas atsitiko! , Iš XK120 sėkmė buvo toks didelis, kad visuomenė pareikalavo jo masinę gamybą! Naujos XK120 pirkėjai rikiuojasi, gauti savo naujų Roadsters, ir veikia ir nuostabiai, lenktynių trasoje pasirodė esąs natūralus gimęs laureatas.
Kaip Jaguar pastebėjau čia potencialą, panaikino komandą konkurencijai. Netrukus šis Jaguar "komanda pristatė lenktyninį C tipo, ir savo karjerą C Tipas laimėjo Le Mans" du kartus, 1951 ir 1953. Su. Jaguar žaizdru ieškant geresnių veiklos rezultatų, valcavimo naujas D tipas pirmą kartą dėl lenktyninių 1954,. Tais pačiais metais, D tipas finišavo antras "Le Mans", tačiau 1957 m. Penki D tipai įstojo į lenktynes ir visi jie baigė 1-osios, 2-asis, 3-iosios, 4-ojo ir 6-ojo vietose! Tikrai visų laikų rekordą, Jaguar!
Iki 50-ųjų pabaigoje, Jaguar vadovai manė, kad sportinių automobilių gamyba buvo vidurinėje plokštumoje, bet kita vertus, tiek sėkmė buvo pasiekta ypač 24 valandų "Le Mans", skatinamus Jaguar Cars visame pasaulyje. Padarytos investicijos lenktynių trasoje per dešimtmetį kompensavo, vis dėlto buvo parodyta D tipas susilpnėjimas amžiaus ženklus nuo "Aston Martin ir Ferrari. Tada ne Coventry vadovybė nusprendė sukoncentruoti savo pastangas gaminti naują super sportinį automobilį, kad būtų išlaikyti Jaguar statusą ne tik keliuose, bet ir lenktynių trasoje, kaip gerai! Vienas iš prototipų, kodiniu pavadinimu E2A aiškiai D Type linijas, buvo iš Jaguar XKE, pirmtakas. . Jaguar E2A buvo Bėgo Briggs Cunningham "Le Mans 1960 m. Nors įrašytą greičiausią ratą, jis nebaigė lenktynių.
. Jaguar XKE serija 1 1961 atidengimas
Kovo 1961. Jaguar XKE buvo pristatytas visuomenei. Jaguar manė viską, kad automobilį sėkmės ne tik kelyje, bet lenktynių trasos, taip pat! Ypač Jaguar XKE, kuri buvo šiek tiek parengė Jaguar pasiekė 240 km / h ženklo kelis kartus. Tai buvo elegantiškas, novatoriškos, greitai ir kainuoja mažiau nei pusė naujojo "Ferrari 250 GT 507, BMW ar" Mercedes 300 SL Roadster "tuo metu kainos. Naudojimas buvo puikus šiuo metu daugiausia dėl savo naują nepriklausomą galinę pakabą. Unsynchronized Mosas pavarų dėžė buvo vienas iš pirmųjų ir pagrindinių gedimų dėl naujojo Jaguar XKE, tačiau su šiek tiek praktikos ir su 6 XK vienaeilis variklis su dviguba viršutinio išdėstymo skirstomuoju velenu, pristatyti 265 arklio galių esant 5.500 sūkių per minutę, vairuotojai būtų kompensuoti su variklių muziką į savo ausis.
Dėl savo stilingų linijų. Jaguar XKE gavo vietą Modernaus meno muziejuje Niujorke.
