Enzo Ferrari citavo, "gražiausias automobilis kada nors" Ženevos automobilių parodoje Šveicarijoje, 1961 metų kovo, kai. Jaguar XKE buvo pirma atidengtas visuomenei.

Po panašaus į tai citata iš liūdnai pagarsėjusio ir varžovų automobilių gamintojų, Koventris gamykla "žinojo, kad jie gerai pinigų. , Jaguar XKE būtų pakankamai greitai, Modernaus meno muziejuje Niujorke, taip pat užtikrintas jos vieta.

Šis menas ant ratų jau buvo prieš jos gamybos žlugimo 1974 m. Piktograma, ir visada bus vienas iš geriausių sportinių automobilių, kada nors ateis į galvą, kai minimi garsūs sportiniai automobiliai. . Jaguar XKE buvo greitas automobilis su labai įspūdingų rezultatų, ir kaina išmintingą prieinama. Tuo metu jis buvo tik pusė, palyginti su to paties tipo automobilių iš kitų gamintojų, pavyzdžiui, "Aston Martins, Ferrari, Mercedes, kad ji netrukus turi būti vadinamas" vargšas "Ferrari" kaina. Naujas. Jaguar XKE noriu būti savininkai ne tai, tačiau jie žinojo, ten, kur daugybė pavedimai turi būti užpildyti ir pristatyti naują Jaguar XKE Prireikė mėnesių laukimo.

Malcolm Sayer taikomos orlaivio inžinierius, aerodinaminės jo sandarą ir jos kėbulas susirinkimų, kaip orlaivio principus buvo pastatyta tuo metu.

Kūnas įkvėpė D tipo konkurencijos modelį, kuris laimėjo keletą "Le Mans" lenktynėse ir variklio įpėdinis XK150 modelių.

Sukurta su ilgu variklio gaubtu, kad tilptų XK variklis, tai stilingai laisvai aerodinaminis liniuotas automobilių, šiandien yra vertinamas visur, kur tik jis kruizai.

Įrengtas variklis, XK 3,8 litro (3781cc), 6 cilindrų in-line su pusiau Padalyti sijonas stūmokliais, du kartus su 12 vožtuvų viršutinio išdėstymo skirstomuoju velenu, triviečiai SU Karbiuratorius, pristatantys 265 AG esant 5.400 aps.

Puikios metu buvo clocked,. Jaguar XKE pagreitis nuo 0 iki 100 km / h 7,1 sekundės ir maksimalus greitis šiek tiek daugiau nei 240 km / h. Stabdymo galia vėdinamos, sumontuoti keturi diskai, du priekyje ir du galiniai langai buvo vidiniai stabdžiai šalia skirtumo, ir šie stabdžiai pakankamai greitai buvo įrodyta, negali būti pakankamai stabdymo galia.

. Jaguar XKE buvo surinkti su naujoviško monokokui įstaiga pirmą kartą istorijoje auto ir kanalėlių priekinio rėmo, kad perneša variklį. Jos naujas ir vėl naujoviška nepriklausoma galinė pakaba davė tuo metu. Jaguar XKE puikią tvarkymo rezultatus su kitų sportinių automobilių.

Sportinis centras užraktas chromuoti ratų stipino, kai tai nustatoma ir gaubtai eiti su dviejų pastatytas barbenimas "ausis" padangų išvežimo ar sugriežtinimui ratus.

Moss 4 Jaguar XKE Series 1 greitis plius atbulinės eigos pavarų dėžė turi unsynchronized pirmąją pavarą, kuri reikia, įtraukdamos tiek nusukimas. 1 serijos Jaguar XKE išorinius variklio dangčio fiksatoriai, kad netrukus buvo pašalinti, ir šiuo metu veikia iš interjero. Butas aukšte po pedalų davė tik ir ankšta pėdų kambarį, vėliau automobiliai turėjo atskirų lygių paskandintas grindis, kad didesnės erdvės. Sieniniai jungikliai ir kalviai iš lakštinio aliuminio su pakelta dot apdaila įterptųjų instrumentai suteikė daug informacijos apie variklio ir vairavimo stiprintuvui, ji buvo įrengta klasikinio sportinio medienos, rato.

Serija 1 Jaguar XKE svoris arklio galių santykis buvo toks didžiulis, kad jei važiavo 150 km / h ant plento ^4-ojo pavara ir staiga pateko akceleratorių iki grindų galėtumėte jaustis ilgą variklio gaubtą tiesiog pakilti, jei ji nori iššokti kaip katė ir pamažu stabilizuotis.

XK 3,8 variklis su suapvalintais ir poliruoti velenas viršelių yra labiausiai klasikinis iš visų ir ji impressingly hums esant žemoms apsukoms ir garsų, pavyzdžiui, esant didelėms apsukoms tikrosios katės. Jaguar XKE gamyba liūdnai baigėsi 1974 m.