Enzo Ferrari ikkwotat, "Il-karozza isbaħ li qatt sar" fil-Motor Show Ġinevra, fl-Isvizzera Marzu 1961 meta l-XKE Jaguar ewwel ġie żvelat lill-pubbliku.

Wara kwotazzjoni bħal din minn automaker notorji u rivali, il-fabbrika Coventry kienu jafu li kienu tajbin għall-flus. Il XKE Jaguar se malajr biżżejjed toqgħod garantit fil-Mużew ta 'Modern Art fi New York ukoll.

Din l-arti fuq ir-roti kien diġà ta 'ikona li qabel mewt produzzjoni tagħha fl-1974 u dejjem se jkun wieħed mill-karozzi sportivi ta' fuq li qatt sar biex jiġu f'moħħna meta karozzi famużi isports huma msemmija. Il XKE Jaguar kienet karozza fast bi prestazzjoni impressjonanti ħafna, u l-prezz għaqli aċċessibbli. Fiż-żmien kien biss nofs il-prezz meta mqabbla mal-istess tip ta 'karozzi minn għamliet oħra bħal Aston Martins, Ferraris u Mercedes li kien dalwaqt ikunu imlaqqam il-"Ferrari bniedem fqir". New Jaguar XKE tixtieq tkun sidien ma mind, imma dawn kienu jafu hemm fejn ordnijiet għadd biex jimtela u t-twassil tal-XKE Jaguar ġdid ħa xhur ta 'stennija.

Malcolm Sayer bħala inġinier ajruplan, applikati prinċipji aerodinamika fid-disinn tagħha u l-assemblaġġ tagħha ġisem monocoque bħad ajruplani kienu qed jinbnew fil-ħin.

Il-korp kien ispirat fuq il-mudell kompetizzjoni tat-tip D li rebaħ tiġrijiet ftit fil-Mans u l-suċċessur tal-magna tal-mudelli XK150.

Iddisinjati bil-barnuża magna twil li jitwaħħal XK magna tagħha, dan stylishly fluwenti karozza infurrati aerodinamika, għadu llum huwa apprezzat kull fejn huwa kruċieri.

Il-magna mgħammra, 1 XK 3.8 litru (3781cc), 6 ċilindru fil-linja mal pistuni dublett nofshom maqsuma, double overhead camshaft bi 12 valvoli, karburaturi SU tripla twassil 265 hp fi 5.400 rpm.

Prestazzjoni eċċellenti għall-żmien, l-aċċelerazzjoni XKE jaguar 0-100 km / h kien clocked fi 7.1 sekondi u bl-ogħla veloċità ta 'ftit minn 240 km / h. Għal qawwa tal-brejk unventilated erba diski installat, 2 fl-quddiem u dawk iż-żewġ ta 'wara kienu brejkijiet ta' ġewwa li jmiss għall-differenzjali, u dawn brejkijiet malajr biżżejjed kienu ppruvati li mhux biżżejjed ibbrejkjar enerġija.

Il XKE Jaguar kien jiġi mmuntat ma 'korp monocoque innovattiv għall-ewwel darba fl-istorja awtomatiku u bi frejm quddiem tubulari li jġorr il-magna. Ġdid u għal darb'oħra innovattivi sospensjoni tiegħu wara indipendenti taw l-Jaguar XKE eċċellenti tqandil prestazzjoni kontra karozzi sportivi oħra fil-ħin.

Sportivi ċentru qfil kromat Tkellem roti fejn iffisati u hup caps li żżomm ir-roti b'żewġ mibnija iħabbtu "widnejn" għat-tneħħija tat-tajer jew issikkar.

Il-Moss 4-veloċità kif ukoll gearbox b'lura fis-Serje XKE Jaguar 1 għandu l-ewwel ger unsynchronized li teħtieġ daqsxejn ta 'fiddling f'impenn. Il-Serje 1 Jaguar XKE għandha serraturi magna esterni barnuża li dalwaqt tneħħew u minn dan iż-żmien fuq jitħaddmu minn fuq ġewwa. L-art fissa taħt il-pedali taw limitat u skomdi kamra sieq, wara karozzi kellhom livelli maqsuma art għereq li żdied l-ispazju. Swiċċijiet Toggle u strumenti Smiths integrati fl-aluminju karta b'finitura dot mqajma taw ħafna ta 'informazzjoni dwar il-magna u għat-tmexxija, kien mgħammar rota injam klassiku sportiv.

Il-Serje 1 Jaguar XKE piż għall-proporzjon horsepower kien tant kbir li jekk inti kienu jivvjaġġaw fuq awtostrada fil 150km / h fuq ^l-irkaptu-4 u f'daqqa waħda slammed l-aċċeleratur l-art inti tħoss il-barnuża magna twil biss jogħla hekk kif jekk trid jaqbżu l bħal qtates u bil-mod tistabbilizza.

Il XK 3.8 magna tkopri tagħha camshaft tond u llustrati huwa l-aktar klassiku ta 'kulħadd u li impressingly hums fil revs baxxi u ħsejjes bħal qattus veru fil revs għolja. Produzzjoni ta 'l-XKE Jaguar sfortunatament ntemm fl-1974.