Coupé baixo arrasto (clique na imagem para ampliar e melhorar)

Este cupê baixo arrasto retratado aqui tem uma história de corrida quase inigualável por qualquer outro!

Na continuação do espírito do Tipo D, Jaguar desenhou estas cupê baixo arrasto com o nariz mais longo e mais baixo com um pára-brisa mais inclinado e mais elegante cauda para diminuir o arrasto!

Jaguar XKE Modsport

Jaguar XKE Modsport começou logo após esta introdução modelos no mercado!
Pilotos de corrida ansioso para correr sua XKE Jaguar nas pistas fez mudanças muito pouco para o XKE Jaguar!
A maioria destes corridas XKE ainda tinha os rádios originais corrigi-los, bem como isqueiros e cinzeiros!

Estes pilotos foram Modsport direto da fábrica para as pistas de corrida! Não havia muita preocupação em fazer esses pilotos tão leve quanto possível nestes primeiros dias, até mesmo pára-choques cromados foram ainda ligado!

O XKE Jaguar já estava na pistas de corrida logo após a sua introdução para o público em março de 1961. Em abril do mesmo ano, Graham Hill marcou a vitória primeira corrida para um XKE jaguar.

Jaguar XKE Leve

A aerodinâmica foi a idéia mais importante, inicialmente, em projetar o XKE jaguar, que por sua vez deu uma grande oportunidade para o XKE Jaguar para ser usado como um piloto. A onça carreira de piloto XKE iniciada com carros normais não modificados completas com todas estofamento original, mesmo com isqueiros de charutos e rádios. A primeira corrida XKE eram modelos basicamente showroom. Conversíveis eram todos XKE Racing no início, este era para seguir o caráter da C e D carreira Tipo de corrida. Alguns foram correu topo aberto, enquanto outros com a parte superior retrátil macia para cima. Muitos pilotos notaram um aumento de arrasto com a capota em alta velocidade e acabou removendo a capota completa e instalação de uma fábrica construída hardtop removível vez. Apesar do aumento de peso, os pilotos sentiram muito menos arrasto.

Modificações na corrida Jaguar XKE eram diversas, tais como, uma linha reta de banana tipo de colector de escape para cada cilindro, resultando no motor aumentando cerca de 30 cv a mais que o motor padrão com triplos carburadores SU de duas polegadas.

Remoção de tudo e qualquer coisa que não era necessário os pilotos estava começando a ser uma prática comum. Assentos estofados e extra foram removidos, partes do painel e console central, pneu sobressalente e macaco também será removido. Em alguns carros, mesmo, os pilotos tinham tudo para baixo listrado, removido eo tronco soldadas. Os discos de travão dianteiras finas foram removidos e substituídos com discos mais espessas, medidores de azeite extra de temperatura para a protecção do motor foram adicionados.

Liga leve foi usado sempre que possível por pilotos, com exceção de partes essencialmente necessárias para a força, como quadros de suspensão sub. A fábrica de Coventry fornecida para alguns pilotos privados mais finos que monocoques aço usuais, o que resultou na singularidade carro de corrida. Todos e cada um foi diferente do outro.

Geometria da suspensão foi diversificada nos carros, bares mais duras de torção e molas foram adicionados e Spax ou amortecedores Koni foram instalados bares e antiroll fio RIM melhorado e ampla competição ou rodas de liga leve.

A mutabilidade fácil de peças dentro de vários modelos de onça-pintada tornou simples na aquisição de componentes mais duras necessárias para suportar a pista de corrida. A suspensão traseira de alguns pesos leves tem peças dos carros de turismo Mark X. Ele deu-lhe mais força e, ocasionalmente, um diferencial ZF foi montado no lugar do ferro fundido Powr-Lok.

Empresas privadas de corrida de carros modificados que o XKE Jaguar em uma leve corrida teve o corpo todo feito a partir do zero em um casco de alumínio leve. Um dos mais famosos e mais rápido e leve Jaguar XKE já foi modificado pela equipe Lindner Nöcker.

Os pesos leves Jaguar XKE ganhou uma variedade de corridas contra os Astons e Ferraris, e foram pesava um pouco menos de 920 kg, 50 kg mais leve que as Ferraris e 230 kg mais leve do que o padrão de aço jaguar XKE da.

Jaguar XKE Leve

Eles provaram ser muito competitivo na pista e eles estavam todos, nesta fase, bem acima da marca de 300hp, e um especial ainda agitado 344 hp com injeção de combustível Lucas e especial da banana tipo de sistema de exaustão de comprimento.

Os 4,5 unidades de corrida litros estavam apenas começando a se aproximar destes poder gera alguns anos mais tarde. O motor V12 concorreu pela primeira vez em 1962, em última análise, através dos anos, produzindo mais de 500 cv a 8.000 rpm, em 1966.

No mesmo ano, Jaguar V12 montado sua inovadora para os todos os XJ13 novas corridas.

Fotos de pesos leves Jaguar XKE tomadas recentemente em uma corrida de mestres clássicos.

(Clique na imagem para ver tamanho maior)

Jaguar XKE Leve

Jaguar XKE Leve

Jaguar XKE Leve

Jaguar XKE Leve

Corrida Jaguar XKE leve painel de instrumentos