Pentru a intelege atmosfera mitic care emana acest unice de automobile, trebuie să apreciem dorinţa ca noul Jaguar XKE cauzate în dreapta anii şaizeci, după introducerea sa. Când XKE Jaguar a fost prezentat în primul rând de piaţă a provocat o senzaţie generală de neegalat în comparaţie cu dezvăluiri de azi auto noi. XKE Jaguar a fost pur şi simplu o masina dorita de toata lumea toata lumea. Doar 17% din producţie a fost vândută în Regatul Unit, restul de comenzi au fost venind din toate colţurile lumii, în special Statele Unite, şi liste de aşteptare în cazul în care enorm. 
Cei de la fabrica Coventry ştia din experienţă că viitorul noului Jaguar XKE va depinde de acceptarea publică. Că cunoştinţele pe care le-au dobândit început devreme în 1936, când William Lyons a introdus modelul lor în primul rând, în principal, cu ideea de a promova motoarele lor XK, SS100, cu un motor de 2.5 litri şi anul următor, pe care acelaşi model cu un motor de 3,5 litri.
După război şi-a schimbat numele lor la Swallow Sidecar Company a Jaguar Cars Ltd, denumirea SS a fost complet întreruptă, pentru a evita orice asociere cu războiul. Modele de SS100 au fost de aici, denumit în continuare Mark IV. În 1948, Jaguar a introdus mai nou masina sport, XK120 care a avut o viteza de top de peste 190 kmh. Încă o dată, Jaguar a vrut să promoveze motoarele lor, XK, care ar fi montate în limuzine. Intenţia de Jaguar în promovarea acestor motoare a fost de a atrage clienti bogaţi, şi nu XK120 fabricarea în serie, dar asta nu e ceea ce sa întâmplat! Succesul de XK120 a fost atât de mare ca publicul a cerut producţia de masă! XK120 noi cumpărători au fost aliniere pentru a obţine roadsterelor noile lor afară şi de funcţionare şi uimitor, în pista de curse sa dovedit a fi un invingator innascut.
Jaguar a observat ca aici un potenţial, ea deoparte o echipă special pentru concurs. Destul de repede aceasta echipa Jaguar a prezentat de curse Type C, iar în cariera sa Type C a câştigat la Le Mans de două ori, în 1951 şi 1953. Cu căutare nesfârşită Jaguar pentru o performanţă mai bună, nou tip D, a trecut pentru prima dată pe cursa urmăreşte în 1954. In acelasi an, un tip D a terminat al doilea la Le Mans, dar în 1957, cinci tipuri D, a intrat în cursă şi toţi au terminat la 1, a 2-a, a 3-a, a 4-a, şi 6 locuri-lea! Cu siguranta un mare tot timpul pentru Jaguar!
Până la sfârşitul anului 50, managerii Jaguar a considerat că procesul de fabricaţie a automobilelor sport a fost într-un plan secundar, dar pe de altă parte, atât de mult succes au realizat mai ales pe cele de 24 de ore de la Le Mans, care a promovat maşinile Jaguar la nivel mondial. Investiţiile efectuate pe pista de curse pe parcursul unui deceniu compensate, cu toate acestea, de tip D a fost semne de vârstă deprecierea faţă de Aston Martin si Ferrari. De management de la Coventry, apoi a decis să-şi concentreze eforturile în producerea unui nou super-masina sport, care va menţine statutul de Jaguar nu numai pe drumuri, dar pe pista de curse, precum şi! Unul dintre prototipuri, nume de cod E2A, în urma în mod clar liniile de tip D, a fost precursorul a XKE Jaguar. E2A Jaguar a fost concurat de Briggs Cunningham de la Le Mans în 1960. Chiar daca a stabilit cel mai rapid tur înregistrat, nu a terminat cursa.
Jaguar XKE Seria 1 1961 Dezvelirea
În martie 1961 XKE Jaguar a fost prezentat publicului. Jaguar au gândit de tot pentru a face o masina de succes, nu numai pe drum, dar în cursa urmăreşte, de asemenea! Un Jaguar XKE special, care a fost uşor de pregătit Jaguar, a ajuns la 240 kilometri pe oră marca de mai multe ori. A fost elegant, inovator, rapid si costa mai putin de jumatate din pretul unui nou Ferrari 250 GT, BMW 507 sau un Mercedes 300 SL Roadster, la timp. Manipulare a fost perfect pentru momentul în principal din cauza sale noua suspensie spate independenta. Nesincronizate cutiei de viteze Moss a fost una dintre primele şi principalele defecte de pe noul Jaguar XKE, dar cu un pic de practică şi cu XK 6 în linie motor cu arbore cu came deasupra capului dublu, oferind 265 de cai putere la 5.500 rpm, şoferii ar fi compensată cu muzica motoarele urechile lor.
Datorita liniilor sale elegante XKE Jaguar a primit un loc în Muzeul de Artă Modernă din New York.
