XKE Jaguar ishte tashmë në garën gjurmët menjëherë pas prezantimit të saj në publik në mars 1961. Në prill të njëjtin vit, Graham Hill shënoi fitoren e parë gara për një XKE Jaguar.
Jaguar XKE Lightweight
Aerodinamika ishte ideja më e rëndësishme fillimisht në dizajnimin e XKE Jaguar, e cila nga ana e tij i dha një shans i madh për XKE Jaguar që do të përdoret si një vrapues. Karriera XKE jaguar gara nisur me makina normale pandryshuar të plotë me të gjitha tapiceri origjinale edhe me lighters puro dhe radiot. Gara e parë e XKE ishin kryesisht modele sallë ekspozite. Convertibles ishin të gjithë XKE garash-së në fillim, kjo ishte për të ndjekur në karakterin e C dhe D Type karrierën e garash. Disa ishin nxituan krye të hapur, ndërsa të tjerët me krye anulohet butë deri. Racers Shumë vënë re një rritje në rrjetë me majë të butë në shpejtësi të lartë dhe përfundoi duke hequr pjesën e sipërme të butë plotësisht dhe instalimi i një fabrikë të ndërtuar hardtop lëvizshëm në vend. Pavarësisht rritjes së peshës, racers ndjerë zvarrit shumë më pak.
Ndryshimet në gara Jaguar të XKE ishin të ndryshme të tilla si, një lloj i shumëfishtë drejtë banane shkarkimit për çdo cilindër, duke rezultuar në rritjen motor rreth 30 hp më shumë se motori standard me dy-inch carburetors SU trefishtë.
Heqja e çdo gjëje dhe çdo gjë që nuk ishte e nevojshme në racers ka filluar të jetë praktikë e zakonshme. Tapiceri dhe ekstra vende janë hequr, pjesë e panelit dhe qendër konsol, gomë rezervë dhe krik hequr gjithashtu. Në disa makina madje, racers kishte gjithçka me shirita, hiqen dhe trungu ngjitur mbyllur. Disqet e para hollë frenave janë larguar dhe zëvendësuar me disqe trashë, vlerëson shtesë temperaturës naftës për mbrojtjen e të motorit u shtuar.
Aliazh Drita është përdorur kudo që të jetë e mundur nga racers, me përjashtim të pjesëve në thelb të nevojshme për forcën, si korniza pezullimit sub. Fabrika në Coventry furnizuar për disa racers private hollë se monocoques çeliku të zakonshme, të cilat rezultuan në makinë unike garë. Secili ishte i ndryshëm nga tjetri.
Gjeometria Pezullimi ishte e larmishme në makina, bare ashpra rrotullim dhe burimet janë shtuar dhe Spax ose balestrat Koni janë instaluar dhe baret antiroll bettered dhe konkurrenca tel gjerë rim apo rrota lehta aliazh.
Ndryshueshmëria e lehtë e pjesëve brenda modeleve të ndryshme Jaguar bërë atë të thjeshtë në blerjen e komponentëve të ashpra e nevojshme të qëndroj në garë track. Pezullimin e pasme e disa lightweights marrë pjesë nga makinat X sallon Mark. Ajo ia dha më shumë forcë dhe herë pas here një diferencial ZF u pajisur në vend të gize Powr-Lok.
Kompani private e makinave garë që modifikuar XKE Jaguar në një peshë e lehtë gara kishte tërë trupin e bërë nga e para në një shell alumini lehtë. Një nga më të famshme dhe më të shpejtë XKE lehtë Jaguar ndonjëherë është ndryshuar për herë nga ekipi Lindner-Nöcker.
Të lightweights XKE Jaguar fitoi një shumëllojshmëri të garave kundër Astons dhe Ferraris, dhe u peshonte në në një grimë më pak se 920kg, 50 kg të lehta se Ferrari dhe 230kg lehta sesa standarde të çelikut jaguar XKE.
Jaguar XKE Lightweight
Ata provuar të jenë shumë konkurruese në rrugë të mbarë dhe ata ishin të gjithë në këtë fazë edhe më sipër të shënuar 300HP, dhe një e veçantë churned edhe nga 344 hp me një injeksion karburantit Lucas dhe të veçanta të tipit banane gjatë shkarkimit të sistemit.
Të 4.5 njësi litër gara ishin vetëm vetëm duke filluar për të nxjerrë afër këto fuqi nxjerr disa vjet më vonë. V12 motor i parë u zhvillua në vitin 1962, në fund të fundit përmes viteve të prodhuar më shumë se 500 hp në 8000 rpm në 1966.
Në të njëjtin vit, Jaguar pajisur V12 e tyre inovative për të gjitha XJ13 reja garash.
Fotot e Jaguar lightweights XKE marra kohët e fundit në një garë Masters Classic.
(Kliko mbi imazhin për të parë madhësinë më të madhe)
Jaguar XKE Lightweight
Jaguar XKE Lightweight
Jaguar XKE Lightweight
Jaguar XKE Lightweight
Jaguar Racing XKE Lightweight pult,
