Enzo Ferrari cituar ", makina më e bukur bërë ndonjëherë" në Gjenevë Motor Show, në Zvicër në mars të vitit 1961, kur XKE Jaguar u zbulua së pari për publikun.

Pas një kuotë si kjo nga një automaker famëkeq dhe rivali, fabrika e Coventry e dinte se ata ishin në të mirë për të holla. XKE Jaguar së shpejti do të ketë vendin e saj mjaft të garantuara në Muzeun e Artit Modern në Nju Jork si.

Ky art në rrota ishte tashmë një ikonë para vdekjes e saj të prodhimit në vitin 1974 dhe gjithmonë do të jetë një nga makinat sportive të lartë të bëra ndonjëherë për të ardhur në mendje sa herë sportive famshme makina janë përmendur. XKE Jaguar ishte një makinë të shpejtë me një performancë shumë mbresëlënëse, dhe çmimi i mençur arritshme. Në atë kohë ai ishte vetëm gjysma e çmimit në krahasim me të njëjtin lloj të makinave të bën të tjera të tilla si Aston Martins, Ferraris dhe Mercedes që ajo ishte së shpejti do të nofkën e "Ferrari njeriut të varfër". New Jaguar XKE duan të jenë pronarët nuk kanë mendje, por ata e dinin se ku ka urdhëra të panumërta të jetë e mbushur dhe dorëzimi i XKE Jaguar ri mori muaj pritje.

Malcolm Sayer si inxhinier avionit, i aplikuar parimet aerodinamik në hartimin e saj dhe montimin monocoque e tij trupore vetëm si avion ishin duke u ndërtuar në atë kohë.

Trupi ishte i frymëzuar nga modeli D-lloj të konkurrencës që fitoi një disa gara në të Le Mans dhe pasuesi motor e XK150 modele.

Projektuar me një kapuç motor të gjatë për të përshtaten motorin e saj XK, ky stil i rrjedhshëm makinë aerodinamik rreshtuan, ende sot është vlerësuar, kudo që ai cruises.

Motor pajisur, një 3.8 litër XK (3781cc), 6 cilindra ne-line me gjysmë-ndarë Pistons pantallona të gjera, shufër me gumga dyfishtë lart me 12 valvulave, carburetors treshe SU dërgimin e 265 hp at 5.400 rpm.

Performanca e shkëlqyer për kohën, nxitimi XKE jaguar nga 0 deri në 100 km / h, u clocked në 7.1 sekonda dhe me një shpejtësi të lartë të vetëm mbi 240 km / h. Për pushtet frenim unventilated katër disqe instaluar, dy në pjesën e përparme dhe dy të pasme ishin frenat e brendshme pranë diferencial, dhe këto frenat shpejt u provuar të mos jetë e mjaftueshme për frenim pushtetin.

XKE Jaguar u mblodh me një trup monocoque inovative për herë të parë në historinë e auto dhe me një kornizë me tuba para që mbart motorin. Pezullimin e re dhe inovative e saj përsëri të pavarur rear dha performancën XKE trajtimin Jaguar shkëlqyer ndaj makinave sportive të tjerë në atë kohë.

Sportiv qendra-mbyllje chromed foli rrota ku fiksuar dhe kapele shpërndarës për të mbajtur me dy rrota ndërtuar në trokitur "veshët" për heqjen e gomave apo ngushtim.

4 speed gearbox Moss plus kundërt në Seria XKE Jaguar 1 ka një veshje unsynchronized parë që ka nevojë për një grimë e pavlerë të mirëfilltë. 1 Series Jaguar XKE ka flokët të jashtme individualitet motor se së shpejti u hequr dhe nga kjo kohë për të operuar nga brenda. Banesë-kat nën pedals dha hapësirë ​​të kufizuar dhe të imët këmbë, më vonë makina kishte ndarë në nivel kat zhytur që rrit hapësirën. Çelsin këmbe dhe farkëtarët instrumentet ngulitur në fletë alumini me një fund të ngritur dot dha një marrëveshje e madhe e informacionit në lidhje me motor dhe për drejtimin, ai ishte pajisur me një rrotë druri klasike sportive.

1 Series Jaguar peshë XKE në raport kuaj-fuqi ishte aq masiv se në qoftë se ju po udhëtonin në një autostradë në 150 km / h në 4 ^gear-të dhe papritmas u përplas përshpejtues në katin e ju do të ndjeni e individualitet të gjatë motor ashtu si të rritet në qoftë se ajo dëshiron të kërcej jashtë si një mace ngadalë dhe të nivelit off.

3.8 motor XK me mbulon rrumbullakosura dhe të lëmuar të saj shufër me gumga është më klasike e të gjitha dhe kjo impressingly thotë me at revs të ulëta dhe të tingujve si një mace të vërtetë në revs lartë. Prodhimi i XKE Jaguar trishtim erdhi në një fund në vitin 1974.