Låg Dra Coupé (klicka på bilden för att förstora och förbättra)

Denna låga motstånd coupe på bilden har fått en racing historia nästan jämföras med någon annan!

I den fortsatta anda av D typ, utformad Jaguar dessa låga motstånd coupé med längre och lägre näsa med en mer lutande vindrutan och smalare svans för att minska drag!

Jaguar XKE Modsport

Jaguar XKE Modsport började direkt efter den här modellerna introduktionen på marknaden!
Racing piloter ivriga att tävla sin Jaguar XKE på spåren gjorde mycket små ändringar i Jaguar XKE!
De flesta av dessa racing XKE har haft kvar de ursprungliga radioapparaterna fast dem samt tändare och askfat!

Dessa Modsport Racers var direkt från fabriken till tävlingsbanorna! Det fanns inte mycket oro i att göra dessa förare så lätt som möjligt i dessa tidiga dagar var även kromade stötfångare fortfarande sitter!

Jaguar XKE var redan på tävlingsbanorna strax efter dess introduktion till allmänheten i mars 1961. I april samma år, gjorde Graham Hill det första racing segern för en jaguar XKE.

Jaguar XKE Lätt

Aerodynamik var den viktigaste tanken från början i utformningen av jaguar XKE, vilket i sin tur gav en stor chans för Jaguar XKE att användas som en racer. Jaguar XKE tävlingskarriär inleddes med normala omodifierade bilar kompletta med alla original klädsel även med cigarr tändare och radioapparater. Den första racing XKE-talet var i princip showroom modeller. Alla Racing XKE talet var konvertibler i början, var detta att följa i karaktären av C och D sorts racing karriär. En del var tävlade öppen topp medan andra med indragbara sufflett upp. Många åkare märkt en ökning av drag med den mjuka toppen vid höga hastigheter och slutade ta bort den mjuka toppen helt och installera en fabrik byggs avtagbar hardtop istället. Trots den viktökning, filt åkare mycket mindre motstånd.

Ändringar i racing Jaguar XKE-talet var olika såsom en rak banan typ grenröret för varje cylinder, vilket resulterar i motorn att öka runt 30 hk mer än den vanliga motorn med Triple Two-tums SU förgasare.

Borttagning av allt och allt som inte var nödvändigt i de åkare började bli vanligt förekommande. Klädsel och extra platser togs bort, delar av instrumentbrädan och mittkonsolen, reservhjul och Jack tog också bort. På vissa bilar även hade Racers allt randigt ner, tas bort och stammen svetsade igen. De främre tunna Bromsskivorna togs bort och ersattes med tjockare skivor, var extra olja temperaturmätare för motorns skydda lagts till.

Lättmetall användes möjligt av Racers, utom för delar i huvudsak är nödvändiga för styrka, som suspension sub ramar. Fabriken i Coventry levereras till vissa privata förare tunnare än vanligt stål monocoques, vilket resulterade i racerbil unika. Var och en skiljer sig från den andra.

Fjädringsgeometri var skiftande i bilar, styvare barer torsion och fjädrar tillsattes, och Spax eller Koni stötdämpare installerades och barer antiroll bättrat och konkurrens breda kanten tråd eller lättmetallfälgar.

Det enkla föränderlighet av delar inom olika jaguar modeller gjort det enkelt att skaffa hårdare komponenter som är nödvändiga för att tåla banan. Den bakre upphängningen av vissa lättviktare fått delar från märket X salong bilar. Det gav det mer styrka och ibland en ZF skillnad var inpassad i stället för gjutjärn Powr-Lok.

Privata race bilföretag som ändrade den Jaguar XKE till en racing lätt hade hela kroppen gjord från scratch i aluminium lätt skal. En av de mest berömda och snabbaste lätt Jaguar XKE någonsin modifierats av Lindner-Nocker team.

De Jaguar XKE lättviktare vann en rad olika raser mot Astons och Ferraris, och vägdes in på lite mindre än 920kg, 50kg lättare än Ferraris och 230 kg lättare än vanligt stål jaguaren XKE talet.

Jaguar XKE Lätt

De visade sig vara mycket konkurrenskraftig på banan och de var alla på detta stadium en bra bit över 300 hk mark, och en speciell, även spottas ut 344 hk med en Lucas bränsleinsprutning och speciella banan typ långa avgassystem.

De 4,5 liter racing enheter bara börjat närma dessa ström matar några år senare. Den V12-motor körde först i 1962, slutligen genom åren som producerar mer än 500 hk vid 8.000 rpm 1966.

Samma år, utrustad Jaguar sin innovativa V12 till alla nya racing XJ13.

Bilder på Jaguar XKE Lättviktare tagits nyligen vid en Masters Classic Race.

(Klicka på bilden för att se större storlek)

Jaguar XKE Lätt

Jaguar XKE Lätt

Jaguar XKE Lätt

Jaguar XKE Lätt

Racing Jaguar XKE Lätt instrumentpanelen