Enzo Ferrari citerade: "Det vackraste bil som någonsin gjorts" på Geneva Motor Show i Schweiz mars 1961 då Jaguar XKE första avtäcktes för allmänheten.

Efter ett citat som detta från en ökänd och rival automaker, visste Coventry fabriken de var bra för pengarna. Jaguar XKE skulle snart nog få sin plats garanteras i Museum of Modern Art i New York också.

Denna konst på hjul redan en ikon innan dess produktion frånfälle 1974 och kommer alltid att vara en av de bästa sportbilar som någonsin gjorts för att komma att tänka på när kända sportbilar nämns. Jaguar XKE var en snabb bil med en mycket imponerande prestation, och Prismässigt tillgängliga. På den tiden var det bara halva priset i jämförelse med samma typ av bilar från andra märken såsom Aston Martins, Ferraris och Mercedes att det snart skulle bli smeknamnet "fattig mans Ferrari". Nya Jaguar XKE vill vara ägare inte hade något emot, men de visste att det var många order som ska fyllas och leverans av nya Jaguar XKE tog månader av väntan.

Malcolm Sayer som flygtekniker, tillämpas aerodynamiska principerna i sin design och sin självbärande kaross montering precis som flygplan byggs på den tiden.

Kroppen är inspirerad på D-typ konkurrensen modell som vann ett par tävlingar på Le Mans och motorn efterföljare av XK150 modeller.

Designad med en lång motorhuv för att passa sin XK-motor, denna eleganta flytande aerodynamiska fodrad bil än idag uppskattas där det kryssningar.

Den monteras motor, en XK 3,8 liter (3781cc), 6 cylindrig i linje med semi-split kjol kolvar, dubbla överliggande kamaxel med 12 ventiler, trippel SU förgasare levererar 265 hk vid 5.400 rpm.

Utmärkt prestanda för tiden, var jaguar XKE accelerationen från 0 till 100 km / t klockad till 7,1 sekunder och med en toppfart på drygt 240 km / t. För bromskraft oventilerade fyra skivor installerat två i främre och två bakre dem var inre bromsar bredvid differential, och dessa bromsar snart nog skulle visa sig inte vara tillräcklig bromskraft.

Jaguar XKE sattes ihop med en innovativ självbärande kaross för första gången i auto historia och med ett rörformat frontram som bär motorn. Den nya och återigen nyskapande oberoende bakre fjädring gav Jaguar XKE utmärkta köregenskaper mot andra sportbilar vid den tidpunkten.

Sportig center-låsning kromade ekerhjul där fast och navkapslar för att hålla hjulen med två inbyggda knacka "öron" för däck avlägsnande eller åtstramning.

The Moss 4 växlad med back växellådan i Jaguar XKE Serie 1 har en osynkroniserad första växeln som behöver lite mygel att engagera. Serie 1 Jaguar XKE har externa lås motorhuv som snart togs bort och från denna tid styrs från insidan. Den platta golvet under pedalerna gav begränsade och trånga foten rum senare bilar hade delad nivå sjunkit golvet som ökade utrymme. Vippströmbrytare och Smiths instrument som är inbäddade i aluminiumplåt med en förhöjd punkt yta gav en hel del information om motorn och för styrning, var den försedd med en klassisk sport trä hjul.

Serie 1 Jaguar XKE vikt hästkrafter förhållandet var så massiv att om du reser på en landsväg vid 150 km / h på 4: ^e växel och plötsligt smällde gaspedalen i golvet du skulle känna den långa motorhuven precis stiga om man vill hoppar ut som en katt och långsamt plana ut.

Den XK 3,8 motorn med sina rundade och polerade kamaxel täcker är den mest klassiska av alla och det impressingly gnolar på låga varvtal och ljud som en riktig katt på höga varvtal. Produktionen av Jaguar XKE kom tyvärr slut 1974.