低风阻跑车（点击图像放大和增强）
这种低风阻跑车描绘这里得到了赛车历史上几乎任何其他无与伦比的！
在D型精神的延续，捷豹设计这些低阻跑车更长，更低，更倾斜的挡风玻璃和苗条的尾巴鼻子，以减少阻力！
|高级捷豹XKE赛车
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低阻力双门跑车
2012年3月30日，来自管理
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捷豹XKE Modsport
2012年3月29日，来自管理
捷豹XKE Modsport
，捷豹XKE Modsport刚开始后，这个市场的车型引进！
渴望在铁轨上的捷豹XKE比赛的赛车驾驶员做了很小的变化的捷豹XKE的！
大多数的这些赛车XKE的的仍然有原来的无线电固定以及打火机和烟灰缸！
这些Modsport车手直接从工厂到赛道！ 有没有在这些车手在这些初期尽可能轻备受关注，甚至镀铬保险杠仍然重视！
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捷豹XKE轻量级
2012年2月19日，来自管理
捷豹XKE比赛已经跟踪后不久，在1961年3月向公众推出。 在同年4月，格拉汉姆·希尔得分为捷豹XKE第一比赛的胜利。
捷豹XKE轻量级
空气动力学是最重要的想法最初设计为捷豹XKE的机会，作为一个车手，这反过来给美洲虎XKE。 美洲虎XKE赛车生涯开始与正常完成所有原有的装潢，甚至用打火机和收音机未修改车。 第一赛车XKE基本上陈列室模型。 所有赛车XKE的是在开始的敞篷车，这是跟随在C和D型的赛车生涯中的字符。 有些比赛而别人伸缩软顶开顶。 许多车手发现软顶在高速行驶时的阻力增加，并最终完全消除了软顶和安装内置可拆卸的硬顶，而不是一个工厂。 尽管重量增加，车手感觉到的阻力要少得多。
修改赛车捷豹XKE的多样化，如一条直线的香蕉型各缸的排气管，导致发动机提高约30马力，比标准与三重两英寸的SU化油器发动机。
去除一切，什么是没有必要的车手开始是常见的做法。 内饰和额外的座位被拆除，仪表板和中控台，备胎和千斤顶的部分也被删除。 甚至有些车，赛车一切条纹下来，除去焊死的主干。 刹车盘被拆除前薄与厚的光盘取代，额外的油温度测量仪，对发动机的保护增加了。
轻合金尽可能使用由车手，除部分基本上是必要的力量，像悬浮子帧。 在考文垂的工厂提供一些私人车手比平常的钢monocoques，导致赛车的唯一性更薄。 每一个从其他的不同。
悬挂几何形状是不同的汽车，更严厉的扭杆和添加和安装，SPAX或天鹅减震器和防侧倾杆的见好和竞争宽轮辋线或轻合金车轮弹簧。
内各种捷豹车型的零件容易变性，使得它在收购强硬的组件必须忍受赛道简单。 后悬挂得到了一些轻量级的MARK X轿车的零部件。 它给了它更多的力量和POWR-乐铸铁的地方装上偶尔采埃孚差。
私人赛车修改成一个赛车轻量级捷豹XKE公司有一个轻量级铝外壳从头全身。 最有名的和最快速的轻量级捷豹XKE一个曾由林德纳，Nöcker团队修改。
的的捷豹XKE轻量级荣获各种不同的种族对Astons和法拉利的，并在有点重小于920千克，50公斤以上的法拉利和230千克的比标准钢美洲虎XKE的打火机打火机。
捷豹XKE轻量级
他们被证明是非常在赛道上的竞争，他们在这个阶段，远高于300马力大关，一个特殊的，甚至搅动了344马力，与卢卡斯燃油喷射和特殊的香蕉型的排气系统。
4.5升赛车单位只刚开始亲近这些功率输出，几年后。 V12发动机在1962年第一次运行，最终通过产生超过500马力，转速在1966年在8000年。
同年，捷豹安装所有新赛车XJ13其创新的V12。
图片捷豹XKE轻量级最近在大师的经典赛事。
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捷豹XKE轻量级
捷豹XKE轻量级
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赛车捷豹XKE轻量级仪表板
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