要了解神秘的氣氛，這個散發著獨特的汽車，必須了解的願望，在六十年代後推出的權利造成新的捷豹XKE。 當美洲虎XKE首次在市場亮相，它引起了今天的新汽車unveilings的無與倫比的一個比較普遍的感覺。 捷豹XKE是由世界各地的每個人都想要的車。 在英國只有17％的生產銷售，其餘的訂單，未來在全球各個角落，尤其是美國，輪候的地方巨大的。 
在考文垂工廠的人知道由經驗的新捷豹XKE的未來將取決於市民的接受。 這樣，他們已經收購了在1936年年初開始，當威廉·萊昂斯介紹了他們的第一款車型，主要的想法，以促進他們的XK發動機的SS100 2.5升發動機和次年，配備了3.5升發動機相同的模型知識。
後的SS指定的戰爭，從燕子的Sidecar公司改變他們的名字，捷豹汽車有限公司，是完全停產，以避免戰爭有任何關聯。 SS100模型從這裡，簡稱為馬克IV。 捷豹在1948年推出其最新跑車的XK120，剛剛超過190公里/小時的最高時速。 再次捷豹想以促進他們的XK發動機將安裝在轎車。 捷豹在促進這些發動機的意圖是吸引富裕的集團公司，並不能生產的XK120系列，但是這不是發生了什麼事！ ，公眾要求其大規模生產的XK120成功是如此巨大！ 新的XK120購房人排隊，得到他們的新跑車，運行和令人驚訝的是，在賽道上，它被證明是一個天生的贏家。
為捷豹發現這裡的潛力，預留一個團隊專門為競爭。 很快這個美洲虎車隊推出賽車的C型和C型，在其職業生涯贏得了勒芒在1951年和1953年兩次。 與捷豹的無休止的搜索更好的性能，推出新的D型為首次在1954年的種族跟踪。 同年，一個D型成品在勒芒的第二位，但在1957年的5個D型進入了比賽，他們都在完成第一 ， 第二 ， 第三 ，第四次和第 6位！ 絕對是所有捷豹時間高！
由50年代末，捷豹的經理認為，製造跑車是在中學的平面，但另一方面，如此大的成就，他們已經實現，尤其是在勒芒24小時，促進捷豹汽車世界各地。 在賽道上，在整個十年的投資補償，但D型削弱對阿斯頓·馬丁和法拉利車隊的年齡跡象。 在考文垂的管理決定，然後集中在生產一個新的超級跑車，將保持捷豹不僅在道路上，但在賽道上的地位以及他們的努力！ 原型之一，代號為E2A，明確後，D型線，是的捷豹XKE的先行者。 捷豹E2A布里格斯坎寧安在1960年在勒芒的比賽。 即使它設置記錄的最快圈，它沒有完成比賽。
捷豹XKE系列1 1961年揭幕
在1961年3月，捷豹XKE被介紹給公眾。 捷豹原本以為一切努力使汽車的成功，不僅在道路上，但在比賽中以及跟踪！ 一個特別的的捷豹XKE，這是由捷豹略有準備，達到240公里/小時大關幾次。 這是優雅，創新，速度快，成本不到一半的價格的一個新的法拉利250 GT，寶馬507，一輛奔馳300 SL跑車在時間。 處理的時間，主要是由於新的獨立後懸掛是完美的。 非同步莫斯齒輪箱上全新捷豹XKE的第一和主要故障之一，但與實踐位和XK的6行發動機採用雙頂置凸輪軸，265匹馬力，在5.500 RPM提供司機將補償引擎的音樂自己的耳朵。
因為其時尚的線條，捷豹XKE了在紐約現代藝術博物館舉行。
